Art et architecture

Le décor singulier de cette station a assez mal vieilli. Les murs le long des quais, dans les édicules et dans certaines parties du niveau de contrôle forment des étendues ininterrompues de briques jaune mat, qui leur donnent un air institutionnel plutôt terne.

La salle de contrôle est aménagée immédiatement au-dessus des quais et communique directement avec ceux-ci sans transept. Ainsi, le plancher de cette salle interrompt la voûte de la nef construite en tunnel; cette étendue de plafond plat plutôt bas crée une certaine impression d’écrasement et d’isolement. Les sièges rouge-orange au niveau des quais, en quantité insuffisante, rappellent ceux d’une gare routière défraîchie.

D’autres murs reprennent la finition de béton cannelé de la station avoisinante Pie-IX, œuvre du même architecte, tandis que les murs d’accent aux tympans de la nef et près des escaliers sont parés de petits carreaux hexagonaux de couleur or ponctués par d’étranges cercles rouge-orange.

Depuis la salle de contrôle, avec son plafond en voûtes en berceau, des couloirs s’étendent vers le nord et vers le sud pour rejoindre les édicules situés de part et d’autre de la rue Hochelaga. Les édicules sont grands, mais plutôt quelconques; les toits en béton sont construits en saillie et les murs sont parés des mêmes briques jaunes.

L’édicule sud possède trois éléments distinctifs. D’abord, l’intérieur de l’édicule dégage un très haut volume ensoleillé au-dessus de la cage d’escalier vers le niveau de contrôle; la lumière du jour est admise par les fenêtres latérales et des lanterneaux de forme pyramidale. Aussi, l’édicule a été conçu de sorte à intégrer la ruelle limitrophe pour en faire un accès aux rues perpendiculaires; des enseignes du métro aux extrémités de cette ruelle signalisent la présence de cet accès par l’arrière de l’édicule.

Finalement, un rajout maladroit a été construit sur le toit en 2018-19 pour abriter des locaux techniques. Sa forme et son parement en tons de gris et de couleur paille détonnent avec le bâtiment existant et le voisinage, tandis que l’implantation de la cage d’escalier derrière l’édicule, une construction assez lugubre, a malheureusement exigé l’amputation d’une section importante du joli jardin étagé entourant l’accès.

L’œuvre d’art de la station, créée par l’architecte, est une vraie pièce d’époque. Cette installation murale occupe le mur de fond de la salle de contrôle. Le boîtier en acier inoxydable hautement poli est percé par une courbe au fond, épousant la forme de la voûte du tunnel en dessous; celle-ci représente le Soleil, alors que cinq cercles représentent les planètes Mercure, Vénus, Terre, Mars et Jupiter. Ces perforations sont remplies de grandes bulles informes de verre coloré, éclairé de l’intérieur du châssis. Le moins que l’on puisse en dire, c’est que son style inimitable des années 1970 s’accorde avec l’ensemble du décor.