Art et architecture

Si cette station n’offre aucun grand coup d’éclat esthétique ou artistique, son volume généreux, décoré de couleurs vives, laisse les voyageurs avec une impression très agréable.

Le grand volume prend la forme d’un octogone aplati, avec des murs obliques entre la passerelle et les deux extrémités de l’espace haut et large. Cette géométrie attrayante est complémentée par l’arrangement de la passerelle, des escaliers, et des bancs et des piliers dégagés du mur. Sur chaque quai, une rangée de fines colonnes, disposée parallèlement aux voies, crée un intérêt visuel par son angle avec les murs obliques derrière elle et des escaliers adossés aux murs. Des bancs de pierre occupent les interstices entre les colonnes. Les escaliers, pour leur part, sont encadrés entre de larges piles à leurs extrémités et de part et d’autre de la passerelle. L’ample volume a facilité l’ajout des gaines d’ascenseur vitrées à côté des escaliers.

Les murs de couleur crème et la pierre gris pâle des bancs et des côtés des colonnes sont mis en relief par le plafond sombre, mais surtout par le carrelage céramique des colonnes et d’autres accents, dans des tonalités variées et éclatantes d’orange.

Les parties de la nef construites en tunnel se projettent de part et d’autre du grand volume central. Leur décor crée un effet à la fois de continuité et de contraste avec le grand volume. En effet, elles partagent avec ce dernier le carrelage uniforme couleur crème aux murs, avec des accents d’orange bigarrés dans les niches des bancs. Toutefois, l’utilisation plus importante du carrelage orange dans le grand volume crée une distinction visuelle. La division entre le volume et les cavernes est renforcée par la hauteur et la verticalité des murs tympan au-dessus de l’arche des voûtes.

La salle de contrôle occupe un passage large mais simple entre les escaliers provenant de l’édicule et l’extrémité de la passerelle, débouchant directement sur cette dernière.

L’édicule dessert une boucle d’autobus qui sert de terminus de plusieurs lignes. L’édicule, reconstruit en 1999, fut élargi en 2017 pour accueillir un ascenseur : l’agrandissement de deux étages sur le côté nord de l’édicule en a changé beaucoup l’apparence. Plus récemment, une tour de logements sociaux, complétée en 2023, a été construite par dessus la boucle d’autobus, englobant partiellement l’édicule.

L’extérieur de l’édicule est revêtu pour la plupart de brique gris ardoise foncé, alors que la façade est largement vitrée de verre fumé. Un portique au-dessus de l’entrée principale attire l’œil grâce à son revêtement de bois. L’utilisation du bois comme parement mural, qui s’inscrit dans des tendances contemporaines du design québécois, représente une nouveauté dans l’architecture du métro.

À l’intérieur de l’édicule, un vestibule étroit, ouvert sur deux étages, donne accès à l’ascenseur et débouche sur le palier en haut des escaliers vers la billetterie. L’entrée sud donne sur la boucle d’autobus.