Art et architecture

Comme sa voisine De l’Église, la largeur de cette station était restreinte par la faiblesse du roc avoisinant. À la suite du fontis survenu durant la construction de la station de l’Église, les plans pour les deux stations ont été drastiquement modifiés en pleine construction.² Pour minimiser le stress sur le roc friable au-dessus des voûtes des stations durant la construction, elles ont été modifiées pour remplacer les quais latéraux typiques par des quais superposés. Toutefois, à la différence de la station de l’Église, les deux quais sont situés du même côté des voies, ce qui a permis de les relier avec un escalier simple, sis au milieu du tunnel qui relie les quais au pied de l’escalier vers la surface. Le trajet du voyageur est ainsi beaucoup simplifié relativement à De l’Église.

Les murs sont vêtus de brique glacée rouge-orange. Des vides laissés entre les briques et des sections mises en retrait créent des motifs en forme de diamant le long des voies. Les bancs sur les quais sont formés de blocs de granit poli, disposés en groupes de six.

Cette station est la plus profonde du réseau; le quai inférieur, en direction Honoré-Beaugrand, atteint une profondeur de 27 mètres. Or (à différence notamment de la station Lucien-L’Allier) les plafonds des cages d’escalier sont assez bas, afin d’adoucir l’impression de profondeur—au moins en descendant. Il y a deux grandes cages d’escalier, soit de l’édicule jusqu’à la salle de contrôle, puis de celle-ci jusqu’au niveau du quai supérieur. Chacune accueille trois escaliers mécaniques, sans escalier fixe.

Plus remarquablement, les architectes ont également choisi de faire pénétrer la lumière du soleil très profondément dans la station, grâce à un puits de lumière qui assure également la ventilation des quais. Ce puits est situé au centre de la grande excavation de la station, entouré par les cages d’escalier, la salle de contrôle et l’édicule.

De plus d’une grande fenêtre au-dessus de la loge dans la salle de contrôle, le puits de lumière illumine deux magnifiques vitraux abstraits aux couleurs éclatantes, créés par Mario Merola et Pierre Osterrath et intitulés Octavie (dans l’escalier supérieur) et Nicola Corrado (dans l’escalier inférieur) en hommage aux parents de Merola.^{4,  5} Véritable point d’orgue de la station, les brillants tourbillons multicolores de ces œuvres chassent les ombres et égaient les deux cages d’escalier autant que le soleil qui en jaillit.

Une partie de la bouche du puits de lumière est constituée par une portion oblique de la toiture de l’édicule; l’angle de celle-ci est suivi par les lignes de la fenestration. L’édicule lui-même est un bâtiment bas et peu remarquable en béton avec des sorties donnant sur la rue du Centre et la boucle d’autobus adjacente. L’extérieur de l’édicule est relié à un immeuble de HLM qui surplombe la boucle.