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C'est exact. Quand tu promets de quoi, tu le fais.«Le gouvernement du Parti québécois a promis le parachèvement de l'autoroute 19 avec voies réservées pour le transport collectif aux dernières élections», allant même jusqu'à s'engager à «accélérer les investissements», a-t-il insisté, ajoutant que c'est à ce même gouvernement de dégager les sommes pour «réaliser ses promesses».
Je commence à me dire que le véritable obstacle à la réalisation de la mise à niveau du tronçon, c'est plutôt ce maire et non le gouvernement. À force de trop en demander en même temps, il risque de ne rien avoir et en bout de ligne ce sera les usagés de l'A19 qui vont continuer à endurer leur cauchemar pour durant encore plusieurs années.«Le PQ en a fait une promesse électorale en 2008 et l'a réitérée en 2012. Qu'il nous serve comme argument que son prédécesseur ne l'avait pas inclus dans les plans ne tient pas la route. Il a promis, c'est à lui de trouver l'argent nécessaire» a déclaré le président de la Coalition A19 et maire de Bois-des-Filion, Paul Larocque.
Celui-ci a ajouté que le parachèvement devra inclure des voies réservées au transport collectif. «S'il n'y en a pas, on en veut tous simplement pas». conclue-t-il.
http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/region ... 12411.htmlLes élus de Projet Montréal souhaitent bloquer le projet de prolongement de l'autoroute 19, estimé à 600 millions $.
Alors que le maire de Montréal Denis Coderre, est favorable à ce prolongement, l'opposition officielle espère le faire changer d'avis. Selon elle, le parachèvement de l'autoroute 19, entre les autoroutes 440 à Laval et 640 à Bois-des-Filion, qui débouche sur l'avenue Papineau, à Montréal est néfaste pour les Montréalais.
«Papineau n'est pas une autoroute, c'est déjà l'une des rues les plus congestionnées et accidentogènes. Amener plus de circulation ne réglera pas le problème», a déclaré Émilie Thuillier, conseillère dans Ahuntsic.
Projet Montréal estime que le parachèvement de l'autoroute 19 est un projet sorti des vieux cartons par le gouvernement du Québec.
«C'était une promesse électorale des années 1970 et on veut ramener le projet 40 ans plus tard comme si rien n'avait changé. Les choses ne se font plus de la même façon, on pourrait repenser le projet pour en faire un boulevard urbain, qui non seulement coûterait moins cher, mais assurerait une meilleure qualité de vie aux personnes qui habitent à proximité», a souligné Craig Sauvé, porte-parole de Projet Montréal en matière de transport.
Les élus de Projet Montréal présenteront une motion au cours de la séance du conseil municipal du 15 décembre. Ils espèrent ainsi faire changer d'avis le maire Coderre.
«Ce n'est pas trop tard pour qu'il change d'avis. Il n'y a pas encore eu de débat dans le principal quartier qui sera touché, il faut qu'on puisse écouter ce que les Montréalais ont à dire à ce sujet», a indiqué M. Sauvé.
De quoi se mêlent-ils? Le prolongement ne se fera même pas en sol Montréalais...Krusty79 wrote:Projet Montréal veut bloquer le projet
Lien: http://www.ledevoir.com/politique/ville ... toroute-19Feu vert au prolongement de l’autoroute 19
12 mars 2015 11h38 |Jean-François Nadeau | Villes et régions
Le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) donne le feu vert au prolongement de l’autoroute 19, un tronçon routier situé entre les autoroutes 640 et 440. Dans un rapport rendu public jeudi, le BAPE conçoit que le ministère des Transports veuille à juste titre parachever cette autoroute, dans le corridor de la route 335 déjà existante.
Le BAPE considère «qu’une amélioration du lien routier entre les autoroutes 440 et 640» est justifiée.
La commission pose néanmoins quelques réserves dans son rapport. Elle estime «qu’une analyse comparative plus approfondie est requise entre les scénarios d’autoroute à deux voies et de boulevard», y compris en ce qui concerne carrefours et échangeurs. Le projet pourrait donc à terme prendre une dimension différente que celle prévue initialement.
Le BAPE souhaite aussi que le ministère des Transports examine la question de permettre le covoiturage sur les voies réservées aux autobus. La commission suggère aussi qu’on évalue mieux les conséquences de ces changements sur la circulation. Le ministère plaide que cela entraînera une diminution de l’achalandage sur l’avenue Papineau, ce qui apparaît discutable, de l’avis de plusieurs.
Le projet routier a été évalué par le BAPE à la demande officielle de David Heurtel, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques.
Les coûts estimés du projet sont de 600 millions pour un peu plus de 8 km de route. Le projet inclut l’aménagement de quatre échangeurs et d’un stationnement de type incitatif, près de l’échangeur A19/A-640, de même que la construction d’un pont, à l’est du pont Athanase-David.
Lien: http://journalmetro.com/actualites/mont ... profondie/A19: le BAPE recommande une analyse approfondie
Le Bureau d’audiences publiques en environnement est d’avis que les déplacements dans l’axe de l’autoroute 19 devraient être facilités, entre Laval et Bois-des-Filion. Dans son rapport sur le prolongement de ce lien autoroutier, rendu public jeudi, il recommande toutefois qu’une analyse approfondie soit réalisée pour comparer l’aménagement d’une autoroute à celui d’un boulevard urbain.
«Cette évaluation devrait être complétée avant que le ministère des Transports du Québec ne retienne l’option définitive du projet de parachèvement de l’autoroute 19, est-il écrit dans le rapport du BAPE. L’option retenue devrait assurer une insertion plus harmonieuse dans le milieu que celle initialement proposée.»
Le gouvernement de Pauline Marois prévoyait en 2013 le prolongement de l’autoroute avec l’aménagement de deux voies de circulation dans chacune des directions, d’une voie réservée au transport collectif et d’une piste multifonctionnelle, entre les autoroutes 640 et 440. Quatre nouveaux échangeurs ainsi que d’un pont à l’est du pont Athanase-David devraient être construits, si cette mouture du projet est approuvée. Environ 600M$ devraient alors être investis.
Dans l’analyse comparative qui est réclamée, le BAPE croit que le MTQ devrait davantage prendre en compte l’avis des villes concernées et réviser le projet pour notamment accroître le covoiturage, faciliter les déplacements de la machinerie agricole et rendre plus sécuritaire la piste multifonctionnelle.
Le scénario du boulevard urbain aurait l’avantage d’encourager les automobilistes à délaisser leur véhicule et à utiliser les transports collectifs, précise le rapport du BAPE. Les voies réservées aux bus deviendraient du même coup plus rentables et plus efficaces.
Les risques d’accidents devraient par ailleurs être réévalués par le MTQ en tenant compte de toutes les routes à proximité de l’autoroute 19 et en considérant les mesures d’atténuation de la circulation qui seront mises en place, croit le BAPE. Il suggère aussi que l’étude sur les impacts du projet sur la circulation dans le quartier Ahuntsic devrait être refaite par un expert indépendant.
Le maire de Montréal, Denis Coderre, qui est aussi le président de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), est en faveur de l’amélioration des déplacements dans l’axe de l’autoroute 19, mais il n’a pas de préférence pour le boulevard urbain ou l’autoroute.
«La 19, de façon pratico-pratique, est nécessaire, a dit M. Coderre, mais on peut mettre des mesures [en place] pour assurer la qualité de vie des gens et je miserais beaucoup sur le transport collectif et le covoiturage.»
Le maire de bois-des-Filion, Paul Larocque, croit au contraire que le scénario du lien autoroutier doit prévaloir et que l’analyse comparative est inutile puisque ce travail a déjà été fait dans le dossier d’opportunité. «Le temps des études doit maintenant céder la place aux étapes de planification et réalisation», a-t-il mentionné par voie de communiqué.
Pour le chef de Projet Montréal, Luc Ferrandez, le rapport du BAPE est «une fin de non-recevoir sur le projet d’autoroute». Selon lui, le MTQ doit réviser complètement le projet. «Six cents millions de dollars pour 6000 utilisateurs, en tant que bon gestionnaire et dans un climat d’austérité, je ne pense pas que le gouvernement du Québec va retenir cette option», a dit le M. Ferrandez.
Le ministre des Transports, Robert Poëti, a reçu le rapport du BAPE sur le projet de parachèvement de l’autoroute 19. Il veut d’abord prendre le temps de l’analyser avant de prendre une décision.
