metrodemontreal.com

kodun · Posté le: Mar Juil 09, 2002 3:57 pm Sujet du message:

C'est en 1976 qu'éclate dans le ciel relativement tranquille du Canada un orage totalement imprévu par le ROC (rest of Canada) : René Lévesque fait élire un gouvernement majoritaire au Québec, un gouvernement voué à la séparation du Québec du reste du Canada. Et il est sérieux, il promet un référendum.

Montréal était alors la plaque tournante du pays en matière aéronautique et Pearson (Toronto), parallèlement, s'enlisait à cause de ses tergiversations interminables quant à l'opportunité d'y développer aussi un nouvel aéroport.

C'est un peu pendant qu'ils dormaient tous qu'on a construit Mirabel. Grâce à un gouvernement fédéral alors dominé par les "trois colombes" (Trudeau, Marchand et Pelletier, le "French Power"), Mirabel a poussé rapidement - les aéroports sont de juridiction fédérale.

Le réveil fut brutal et soudain pour les Ontariens. Mis devant le fait que Montréal et le Québec puissent amplifier leur suprématie, ils décidèrent que cela avait assez duré.
Même les gens d'Ottawa ne voulaient pas entendre parler de Mirabel. Car, voyez-vous, avec la nouvelle autoroute qui devait être complétée du côté québécois, la capitale du Canada se situait à moins d'une heure du nouvel aéroport. De plus, un train rapide, reliant le centre-ville d'Ottawa à Mirabel, était aussi envisagé.

C'est alors que tous ces gens, présents partout dans les officines gouvernementales, se mirent alors à poser discrètement mais avec quelle insistance l'ultime question à tout ce qui pouvait parler anglais et être du gouvernement fédéral : que ferons-nous, nous les Canadians, si notre principal aéroport se retrouve bientôt dans un pays étranger, le Québec ?
Embêtant n'est-ce pas ? Très, très embêtant en effet.

Pas question que cela fonctionne. Et c'est alors qu'on a assassiné Mirabel... par omission. Pas d'autoroute entre Ottawa et Mirabel du côté québécois, pas de lien ferroviaire rapide non plus.

On arrête la contraction de l'autoroute 13... en plein champs à quelques kilomètres du nouvel aéroport, une autoroute qui ne conduit alors nulle part. C'est elle qui devait permettre le lien par automobile et autobus avec le centre-ville de Montréal, Dorval et Mirabel.

Le projet de lien ferroviaire rapide entre le centre-ville de Montréal, Dorval et Mirabel est aussi abandonné et les infrastructures déjà présentes et construites sous l'aérogare de Mirabel ne seront jamais utilisées. Tout y est !

Ce sont toutes ces artères qui devaient donner vie à ce magnifique aéroport, pas surprenant du résultat quand on étouffe le patient !

Bien plus, pendant des années, on le laisse dans le coma. Comme le dit Jean-François, on ne se décide pas dans un sens ou l'autre. Les deux aéroports restent ouverts, l'un local (Dorval dessert l'Amérique du Nord !) et l'autre international (Mirabel, le reste du monde)... et on rend ainsi la vie impossible à tout le monde. La bonne affaire !
Résultat, les deux aéroports de Montréal suffoquent. Les compagnies aériennes délaissent Montréal.

Résultat aussi du côté ontarien : Pearson se développe à une allure folle et devient la plaque tournante canadienne. Un à zéro pour le "Rest of Canada"... et en cas d'indépendance... le problème ne se pose plus.

On a récemment tranché somme toute en faveur de Dorval. C'est une décision stupide et à courte vue. Les hommes d'affaires ont fait pencher le conseil d'administration d'Aéroports de Montréal de leur côté. Pas surprenant, le C.A. d'ADM est constitué... d'hommes d'affaires, nommés par la Chambre de commerce etc.

Mais déjà, on nous prédit, dans des études commandées par ADM et vu la croissance des vols à Dorval, un engorgement sans pareil des routes d'ici à quelques années (2-3). Summum du ridicule : on estime qu'il en prendra alors plus de temps pour se rendre à Dorval qu'à Mirabel à partir du centre-ville ! Sortir de Dorval est devenu d'ailleurs déjà un problème pour les passagers arrivant en 747 aux heures d'affluence, les douaniers, les carousels à bagages etc. n'en peuvent plus.

Et puis, il n'y a jamais eu de crash dans l'axe de piste des deux principales pistes de Dorval. Ce sont des 24 gauche et droite et l'axe de piste traverse en son entier l'île de Montréal d'est en ouest. En dessous les quartiers les plus densément peuplés de la ville. Personne ne peut souhaiter un tel malheur mais nous sommes statistiquement dus depuis plusieurs années déjà. Comme disent les gens de la Mafia, nous vivons sur du temps emprunté. Vous verrez la réaction si... quand la chose se produira.

Aussi invraisemblable que ce soit, le déménagement de tout vers Mirabel recommence à se discuter et à s'imposer comme une évidence... pour plusieurs, une évidence à moyen terme.

Une chance qu'il n'y a pas que de telles histoires tristes au pays du Québec. Mais celle-ci l'est particulièrement. Elle permettra à plusieurs de comprendre aussi les difficultés de vivre que rencontrent, ceux que certains appellent, les "deux peuples fondateurs"....

Un prochain référendum s'annonce aussi...

Normand Choinière

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

J'ai eu l'opportunité de visiter Mirabel encore. Voici sont quelques choses qui j'ai remarqué:

-La majeure compagnie aérien à Mirabel: Air Transat

-Services sont réduites. Au niveau "Promenade" il y a presque rien. En 1996-1997 Mirabel avait beaucoup de services, boutiques, restaurants et tout ça, je me rappele bien. Il y a un fraction de ca aujourd'hui en 2002.

-Moins de présence de police/patrouilles de sécurité. Y'en a assez, on dirait, pour controller les 10 personnes dans l'aéroport.

[OK j'exagere, 150 (et je suis généreux!).]

-Sections moins éclairés. Air sombre.

-Il y a un usine de Bombardier tout près de l'Aerogare sur le cote sud de l'A-50. Bombardier fabrique quoi dans cette usine? Et cette zone la, est il un zone "free trade" de Mirabel?

En effet Mirabel est vide. Il y a des sections de l'aeroport qui n'est jamais utilisé. Personne loue des autos de Hertz, Budget, etc. Personne appele sur le telephone Bell. Il y a rien a faire dans cette grande aéroport dans ce champ la...

tfitzg · Posté le: Jeu Juil 11, 2002 10:10 am Sujet du message:

johnny_paradis · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 10:55 am Sujet du message:

En tant qu'homme d'affaire prenant l'avion au moins 1 fois par mois, je dis que ce devrait être Dorval qui serait sacré aéroport international officiel et conserver Mirable uniquement pour le fret... Pourquoi ? Parce que Mirabel est mal parti pour vivre longtemps... Vous savez bien que le gouvernement du Québec est borné et ne voudra jamais dépenser de l'argent pour installer un TGV. Ça coute cher, vous savez ?

La STM, l'AMT, la STL, la STRSM ou peu importe ne voudrait pas dépenser pour ça quand ils savent très bien qu'ils y a moins de 300 personnes par jour qui fréquentent Mirabel. Y faudrait commencer par s'arranger pour que ce soit plus achalander, et encore là... Si la navette Aérobus et le train de banlieuesont capable de fournir... Dans la tête de ADM, c'est l'argent qui compte.

Aller leurs parler de vos idées, ils vont vous rirent à la face. De un : Ils ont déjà commencer les travaux à Dorval et l'argent est déjà répartis et toutes la patente... De deux : Qu'est-ce qui va couter moins cher, transferer les petits hangars de travail d'Air Transat à Dorval ou de transférer touts le kit d'Air Canada à Mirabel ? Gros morceaux...

De trois, est-ce que les compagnies aériennes de Dorval seraient vraiment intéresser à changer leurs routes pour Mirabel ? Tout est à la faveur d'Air Transat avec ses changements... Et de quatre, les FAA augmenteraient encore plus et je trouve qu'on en paient déjà assez... Et de plus, personnelement, je préfére Dorval... Les qualités d'environ-nement et les choses à faire y sont meilleurs.

C'est sur que Dorval est tout petit comparé à d'asutres aéroport. Exemple : la dernière fois que j'ai pris l'avion, c'était le 1er juillet, je m'en allais à Amsterdam pour un contract. Je me suis informé sur les plans futurs de l'aéroport et ils m'ont racontés qu'ils comptaient faire les travaux prévus jusqu'en 2009 et ils étaient en train de créer la possibilité, par la suite, de faire une nouvelle aérogare sur le style de Pearson...

Alors, après, je prends mon vol sur KLM et j'arrive 6h30 plus tard à Schiphol et je demande la même chose que j'ai demander à Dorval, et ils m'ont répondu qu'ils étaient en phase initiale d'un projet de 8 ans pour construire 2 nouveaux aérogares à part de celui qui s'y trouve déjà, et d'augmenter le transport avec le centre-ville d'Amsterdam, entres autres, en emprentant le TGV direct.

Tout ça n'est évidement qu'a l'idée de départ, mais vous voyez bien qu'on ne dépassera jamais les autres aéroports... Et entre Dorval et Mirable, c'est Dorval qui est la plus avancer, alors pourquoi ne pas continuer sur la bonne voie en agrandisant pour, peut-être un jour, ariver à la hauteur de Roissy, Schiphol, Sherremetyevo, Fiumicino ou encore JFK ? Je vous laisse là-desus... Salut !!!
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Ah, les avions !!!

Ciao...

kodun · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 11:37 am Sujet du message:

C'est bien beau tout ça mais Dorval ne peut s'agrandir énormément, parcequ'il est encerclé par la ville. De plus la qualité de vie des résidents ne s'améliorera certainement pas et étant donné que la population à de plus en plus son mot à dire, il va falloir inévitablement tout transférer à Mirabel. Ce ne sont pas seulement ceux qui habitent proche de Dorval qui subissent le bruit des avions, j'habite le quartier Villeray et je peux vous dire qu'ils passent proche* et font pas mal de bruit, surtout que le trafic ira en augmentant!!!

* Avez-vous remarquez que depuis quelques mois les avions volent assé bas? On m'a souvent dit que c'était une résultante des attentats du 11, mais ça n'a rien à voir me semble...
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Site perso: http://www.legrandbill.com

ggtyh · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 11:59 am Sujet du message:

Frank · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 1:29 pm Sujet du message:

vous avez vite oublié tout les expropriés de mirabel

c'est facile de crier sur tout les toits que l'on veut un meilleur, moderne, plus gros, aéroport... et en même temps le chipper à St-Creux-Creux-des-Vaches parce qu'on ne voudrait pas vivre à côté. Je-le-veux-mais-pas-dans-ma-court...

de plus, est-ce qu'il y a quelqu'un qui croit sérieusement qu'on a des terres agricoles de trop? Non, mais vraiment...

pour ce qui est de l'infrastructure, la 15 nord est congestionnée plus souvent qu'autrement. Son intersection en T à la métropolitaine aide pas.

et pour le train de banlieue, qu'est-ce qu'on dit aux passagers arrivant à Mirabel... après 23h, dormez sur un banc, le prochain train est a 7h demain?

entre un aéroport à 15 minutes de taxi et un autre à 40, c'est quoi le but. on est à Montréal, pas a New York.

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"Si on veut faire de Montréal une métropole de calibre mondial, il faut les infrastructures d'une ville de calibre mondial"

Lunik · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 1:35 pm Sujet du message:

ben, ya des navettes,et si Mirabel reviendrais l'aéroport pricipale !!! il y en aurais des train 24 heures, je suis certains !!!
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Frank · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 1:47 pm Sujet du message:

on n'a même pas ça à Dorval. pis c'est pas parce que c't'aéroport est là rien que depuis hier.

alors comment penses-tu qu'on le faire pour un aéroport trois fois la distance? je pense pas que les gens veulent actuellement des hausses d'impôts et de taxes, pas pour un autre éléphant blanc.
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Lunik · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 1:58 pm Sujet du message:

la ligne vers 2 montagne a quand même un potenciel plus élevé !!! et les installation sont déjà a Mirabel !!! tandis qu'a dorval, ya juste la 204 Cardinal qui passe a toutes les 30 minutes, le monde ca leur tentent pas de faire 4 transfert (204 -> 211, 211-> métro, Métro -> la place ou ils veulent aller) de plus que les autobus ne sont pas très rapide comparé aux trains ! et de plus, le train favorise le développement des régions !

personnellement, si le train ne serais pas aux heures et que le dernier ne serais pas a 11:30 j'irais rester en banlieue !
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kodun · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 2:00 pm Sujet du message:

Lunik · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 2:04 pm Sujet du message:

je voulais faire une joke platte, mais je pense que c pas approprié, mais j'avoir que Dorval serais une ville très populaire sans aéroport, surtout avec le parc industriel de Lachine juste a coté ! et en plus, avec la construction de gros building a Dorval si on lubère les trrains de ADM, le métro pourrais s'i rendre !
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Frank · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 3:45 pm Sujet du message:

Lunik · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 5:49 pm Sujet du message:

s'il y aurais une station a Mirabel, elle serais DANS l'aéroport !!! donc, beaucoup plus facile d'acces !!!
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ggtyh · Posté le: Mer Aoû 14, 2002 5:56 pm Sujet du message:

Personnellement, j'avais pense faire une gare Mirabel sur le train de banlieue Mtl/St-Jerome, gare qui aurait un lien asez direct avec l'aeroport, et une voie ferroviaire dediee a la liaison Gare Centrale/Aerport Mirabel en utilisant la gare deja construite sous l'aeroport de Mirabel.

transporturbain · Inscrit le: 12 Déc 2001 Messages: 2179

La gare est déjà construite, SOUS le terminal de mirabel!!

Pour ma part, je crois que le tracé le plus rapide serait par la ligne de Blainville, via le tunnel du mont-royal, car l'emprise est plus grande, ce qui permetterait d'augmenter le nombre de voies. Gare centrale-Mirabel? 25 minutes avec un express...

Donc vous dites que Dorval est prévilégié face à mirabel car elle est à 30 minutes de taxi de Montréal??? Avez-vous déjà vu une ville qui est liée à son aéroport uniquement par des taxis??? Car le 204 ne compte pratiquement pas, il n'est même pas synchronisé avec le train de banlieue...

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

Lunik · Posté le: Jeu Aoû 15, 2002 12:13 am Sujet du message:

ca serais bien un maglev pour desservir l'aéroport de Mirabel, surtout que la Gare existe déjà ! (peut-etre pas pour ce type, mais ca coute pas trop cher modifier une gare !
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