metrodemontreal.com

[gl]

Sur le thème de la ligne diagonale vers Montréal Nord.

A part le REM, ça fait un bout de temps qu'une suggestion de telle ampleur n'a été proposée:

http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201611/24/01-5044643-une-candidate-de-projet-montreal-propose-une-nouvelle-ligne-de-metro.php

[nanar]

Richard Bergeron, c'est un urbaniste, que les problèmes de transport urbain passionnent.
Valérie Plante je dirais que c'est ...une candidate. avec un programme de candidate, dont le but premier = se faire élire.
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www.darly.org & www.lyonmetro.org

"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution au problème des déplacements en ville, vous êtes une partie du problème."

[AMTFan1]

Mince, j'étais sur le point de publier cet article sur le forum...

Voici une carte:


_________________
"Un pays développé n'est pas un endroit où les pauvres ont des voitures. C'est un pays où les riches utilisent le transport en commun." - Gustavo Petro, maire de Bogota.

[AMTFan1]

[Barzoff]

Valérie Plante aurait gagné à consulter une carte de Montréal avant d'élaborer son plan. Elle aurait découvert que la rue Fleury est à l'ouest de Pie-IX et non pas à l'est comme son plan l'indique.

[l'Alsacien]

[d_jeffrey]

Il faudrait quand même lier la ligne jaune et rose... surtout à 500m.

[_Mathieu_]

C'est plutôt 2 km qu'il y a entre les deux lignes.

[d_jeffrey]

[Ziggy]

Coût? 15~20G$?

Il me semble qu'on serait mieux de quadrupler le réseau du REM à ce prix-là. Incluant un tracé plus pertinent que le train de l'est actuel et un service digne de ce nom pour Pointe-aux-Trembles.

[Barzoff]

[cybernaute]

L'idée d'une ligne en diagonale fait du sens, car elle traverse les secteurs les plus denses de Montréal. J'ai l'impression que ça serait plus efficace de desservir Montréal-Nord et RDP avec le REM, de prolonger la ligne bleue à Pie-IX et de construire un réseau de tramway dans l'est de l'île avec une ligne sur Pie-IX et une autre qui relierait le centre-ville à Anjou via Rosemont : https://drive.google.com/open?id=1HenOgrV798nsxojHNE-8O_JGF5E&usp=sharing

Si on regarde les coûts :
- REM : 19 km @ 80 M$/km, 1.5 G$ (si la CDPQ est prête à investir la moitié, coût possible de 750M$ pour les gouvernments).
- Tramway : 30 km (17 km pour la ligne vers Anjou et 13 km pour la ligne Pie-IX) @ 60M$/km, 1.8G$ (s'il est possible d'automatiser la ligne de tramway Pie-IX, il y aurait la possibilité de se tourner vers le privé et de baisser ce coût)
- Métro : 1 km @ 250M$/km, 250 M$

Un tel système coûterait 3G$ (si la caisse y met de sa poche) et risque de desservir plus de personnes que cette ligne rose pour la moitié du coût. L'argent économisé (s'il existe) peut être utilisé pour construire 2 lignes de téléphérique sur le fleuve pour connecter les stations Pie-IX et Radisson à la rive-sud.

[le PAB]

j'aime bien ta proposition..,des lignes de tramways,ça pourrait très bien s'intégrer,puisque ce sont souvent des grandes rues assez large,donc,sans trop de risque pour la circulation,par contre,je le ferais rouler en bordure du trottoir avec des feux prioritaires pour leur passage,bien sur,le long des trottoirs,on installerait des palissades,afin d'éviter que des piétons traversent devant un tramway qui arrive..

Pr contre,la ligne rose,je la prolongerais au moins jusqu'à Armand Bombardier,beaucoup de possibilité pour trouver un terrain pour un stationnement incitatif et un gros terminus d'autobus

La ligne bleue,je la continuerais jusqu'à Pie-IX et le tramway partirait de là,jusqu'à Pointe-aux-Trembles,permettant une correspondance train/tramway

[nanar]

Salut

Moi aussi, j'aime bien la proposition de Cybernaute.

Par contre, @Le Pab, ton idée de faire rouler les trams le long des trottoirs avec des palissades,
ça ne marche pas si bien que ça :

- Rue de Bleury en sens unique, le tram sud->nord à contre sens le long du trottoir Est, oui.
Mais celui du sens nord-sud serait mieux au milieu, laissant la file ouest aux voitures
- Avenue du Parc,
dans la section bâtie et étroite, à double sens, si on met un tram, il faudra les voitures en sens unique.
- Boulevard St-Joseph,
la solution tram le long des trottoirs ou tram au milieu sont vraiment à comparer.
- Rue de Lorimier, si le tram est au bord des trottoirs,
celui allant dans le sens Anjou -> centre ville aura une courbe très serrée pour tourner dans St Joseph,
- Rue Masson, dans le vieux Rosemont,
vu la largeur et les commerces il faudrait qu'elle devienne "tram + piétons (+ vélos)".
Donc les trams au milieu, mais en même temps ils seront au bord des trottoirs, élargis à 6 mètres.
- Boulevard Pie IX, puis boulevard Jean Talon Est, il faut comparer aux bords et au milieu.
Mais si c'est au bord des trottoirs, les voitures qui rentrent/sortent des stationnements devront couper la voie du tram.

Si on veut que le tram fonctionne, il faut admettre qu'il va gêner la circulation automobile,
c'est incontournable. Il lui prend au minimum deux files, et il fonctionnera beaucoup mieux si il en prend trois
C'est une chose que les Etats-Uniens n'ont pas compris avec leurs nouveaux streetcars
qui sont justes des joujoux pour touristes, mais pas des systèmes de transport.
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www.darly.org & www.lyonmetro.org

"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution au problème des déplacements en ville, vous êtes une partie du problème."

[grandduc_1]

si elle veux une autre ligne qu'elle prenne la ligne blanche. qui par de pie ix et notre dame et birfuque vers l'est à henri bourassa.

[DooDooDoo]

[vhds]

Une nouvelle ligne qui aurait bien de l'allure cette ligne rose !
Et ne pas suivre les rues a de nombreux avantages, tant pratiques que psychologiques
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Impactsoccer, le site d'information de référence sur l'Impact Montréal : http://www.impactsoccer.com
Coup Franc, l'espace officiel de la MLS en français : http://www.mlssoccer.com/blog/coup-franc

[YeeHaw]

Je trouve ça ironique que toutes les lignes sont en diagonales SAUF la ligne rose.

[_Mathieu_]

Pourquoi ironique ?

[Krusty79]

http://www.tvanouvelles.ca/2017/05/28/projet-montreal-veut-une-nouvelle-ligne-de-metro-mais-pas-la-gratuite-1