metrodemontreal.com

Taciturne · Inscrit le: 31 Mar 2011 Messages: 33

Bonjour,

Ma question s' adresse aux fins connaisseurs de ce forum en matière des differents modèles d'autobus. Si je ne me trompe pas, la plupart des bus "standarts" achetés par la STM la STL et le RTC sont fabriqués par Nova bus. La STM et surtout la STL ont fait installer des supports à vélos sur plusieurs d'entre eux mais, outre sur leurs bus articulés, le RTC refuse de faire de même, arguant que ceux-ci ne sont pas concus pour en recevoir. Je me demandais si c'était un argument qui tenait la route compte tenu qu'il s' agit possiblement du meme type de bus qu'on retrouve dans les trois sociétés.

TransitQuebec

smutsig · Posté le: Mer Aoû 31, 2016 12:45 pm Sujet du message:

Ici quand on affiche un service, on le fait entièrement, ou on ne le fait pas du tout. Pas question d'attendre pendant un temps indéterminé avec ton bicycle en espérant que le hasard fasse que le prochain bus aura un rack-à-bicycle. Si le parcours est affiché comme accessible aux bicycles, il y aura presque surement un rack à bicycle sur le bus. Par contre il peu être déjà occupé.

Idem pour les handicapés, les seuls services accessibles aux handicapés sont les métrobus (pour l'instant du moins) et le RTC garantit que tous les bus qui y circulent sont accessibles aux handicapés. Encore une fois rien ne garantit que la place n'est pas déjà prise.

Taciturne · Inscrit le: 31 Mar 2011 Messages: 33

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 3744 Localisation: Laval

busfan0947 · Inscrit le: 21 Oct 2005 Messages: 565 Localisation: Québec

La STL Laval et les autres sociétés de transport n'ont pas le choix de procéder autrement que le jour avec les supports car cela est écrit textuellement dans le projet-pilote. Également, un seul modèle de support à vélos est autorisé durant cette période.

La décision de limiter le nombre d'équipements disponibles selon la société de transport s'explique peut-être par la prudence et le coût associé à leur installation. En effet, comme il ne s'agit que d'un projet-pilote et que les conclusions ne sont pas encore disponibles pour la suite, je crois que la plupart des sociétés désirent attendre la finalité de l'étude avant d'investir d'avantage dans ce dossier. Ce qui m'apparaît logique et prudent dans le contexte. En contrepartie, je m'explique mal la décision de la STL Laval qui a dépensé massivement sans connaître la suite du dossier. Que vont-ils faire si les autobus plus anciens se voient retirer le droit d'avoir des supporta à vélos dû à la configuration des lumières à l'avant?

Curieusement, ce projet-pilote prenait fin le 29 juillet dernier et je ne trouve actuellement aucun amendement à la loi qui prolonge le projet ou encore qui l'incorpore dans le code de sécurité routière. Peut-être y a-t-il des délais occasionnés par le changement de ministre des transports ou encore internet n'est pas à jour sur ce volet.

Taciturne · Inscrit le: 31 Mar 2011 Messages: 33

Le projet-pilote date de 2009 si je ne m'abuse et a été ponctuellement reconduit. Depuis ce temps, le nombre de société de transport en commun qui ont emboîté le pas des supports à vélos a connu une croissance constante (ne reste que la STL levis, le RTL et Chambly qui tergiversent encore). Je doute qu'on fasse marche arrière.