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Je me suis arrêté au roster retiré, ça viendra plus tard.
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Voici l'article
Voici la liste des changements.
Bonne lecture ! N'hésitez pas à me faire savoir si des informations sont incorrectes ou manquantes ! ^^
Moderators: giro, Lunik, modérateurs, Rotax, TaFoin
Si tu regarde un papier d'immatriculation d'un bus du RTC, il est au nom de la société de transport de Québec, le RTC est un nom d'affaireLanau_Boy wrote:Official Name Société de transport de Québec (STQ) ???
en fait la STQ existe mais c'est la société des Traversiers du Québec , le pourquoi le RTC s'appelle le RTC et non la STQ
Et qu'ont-ils fait après les avoir acquises ? :pwebfil wrote:Beaucoup d'infos n'auraient pas dû être changées parce qu'elles étaient correctes (p. ex.: ce n'est pas une fusion des compagnies de transport privées, mais bien une acquisition)
J'ai trouvé la loi qui institutionnalise la STQ, pour ceux qui en doutent encore.jrlepage wrote:Et qu'ont-ils fait après les avoir acquises ? :pwebfil wrote:Beaucoup d'infos n'auraient pas dû être changées parce qu'elles étaient correctes (p. ex.: ce n'est pas une fusion des compagnies de transport privées, mais bien une acquisition)
Je vais rephraser ce passage.
EDIT : c'est fait. S'il y a autre chose faites-moi signe !
C'est probablement très exact. J'ai écrit ça parce que c'est tout ce que je sais pour le moment, et que l'ancien article n'en disait absolument rien. Mais je suis arrivé à Québec en 2008, et tout ce que je sais du réseau et son histoire, je l'ai apris depuis mon arrivée ici...La refonte entière du réseau de 1992 ne peut être simplifiée en affirmant que le 800/801 est une simple «expansion» du parcours 8 -lequel circulait par la 4e Avenue dans Limoilou -. L'amalgamation des parcours centraux et de banlieue (par exemple la fusion des parcours 24 et 11, les 6 et 53, etc.), la réorganisation des terminus, l'introduction d'articulés, etc. Il y a trop de changements pour simplifier ça comme ça!
L'heure de pointe, c'est pas 7h00 à 9h30 / 15h30 à 18h, justement ?le 185, par exemple a 2 départs hors pointe (7-9/15h30-18 ). Même chose pour les express ; la plupart des express 300 offrent des départs hors-pointe.
Dans les débuts du 800 et 801, il fut un moment ou leur terminus était le terminus Pie-XII (terminus du 13 d'aujourd'hui)9105 wrote:si je me souviens bien aussi au début du 800-801, ils n'allaient pas jusqu'au Marly mais bien Bégon/4-Bourg et se tournaient autour de Place Naviles. Serait vraiment intéressant de sortir d'ancien trajet sur google maps pour nous donné une idée de ce que c'était.
Liste des eXpress et PVA offrant des départs hors-pointe (9-15, >18) :jrlepage wrote:EDIT 2:L'heure de pointe, c'est pas 7h00 à 9h30 / 15h30 à 18h, justement ? :lol:le 185, par exemple a 2 départs hors pointe (7-9/15h30-18 ). Même chose pour les express ; la plupart des express 300 offrent des départs hors-pointe.
Les seules exceptions notoires aux express uniquement à l'heure de pointe, c'est le 330 et le 350. Je mentionne déjà les express 300 qui offrent un départ en soirée... En quoi ai-je manqué au devoir alors ? ^^"
J'ai horreur de l'inexactitude et le fait est inexact ; le 10 ne va pas à Sainte-Foy. Point. Il faudrait peut-être réviser.Cependant, « rule of thumb » est par définition générique et pas toujours 100% exact, donc je laisse ça comme tel.
www.busfanplace.comjrlepage wrote:Je pose la question ici car c'est dans le but de contribuer à CPTDB :
Est-ce que tous les 0801-0852 ont été commandés/reçus en même temps, ou s'ils sont arrivés en 2 « batches » ? Et les 0701-0750, 0601-0631 etc. ? Ou bien si c'est seulement le cas pour les 04xx et les 95xx ? Merci !
Dans le roster retiré, quelques points:jrlepage wrote:
Je me suis arrêté au roster retiré, ça viendra plus tard.
Bonne lecture ! N'hésitez pas à me faire savoir si des informations sont incorrectes ou manquantes ! ^^
Je laisse la vérification de l'information à ceux qui étaient là à l'époque ! ^^"Classic 88 to 94 wrote:Dans le roster retiré, quelques points:jrlepage wrote:
Je me suis arrêté au roster retiré, ça viendra plus tard.
Bonne lecture ! N'hésitez pas à me faire savoir si des informations sont incorrectes ou manquantes ! ^^
La 1re série de bus à avoir le Luminator sont les L9001 à L9012 et non les L91XX.
Les New-Look 51XX: 5115 avait un 6V71N, 5134 avait un 6V92TA et le reste avaient des 8V71N
Les New Look 85XX: Ont TOUS ÉTÉ RÉTROFIT 6V92TA![]()
Les 88XX avaient les quatre des 6V92TA et non des 6V71N.
Les 84XX étaient en réalité des 1985. Code d'année «F» sur les VIN vu sur busfanplace