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En tuant le temps dans mes interminables transits entre Lac-Saint-Charles et Saint-Sacrement et à partir des idées lancées sur ce forum, j'ai germé l'idée d'une refonte entière de la desserte d'autobus dans l'axe Charlesbourg afin de rééquilibrer le service entre le Nord -en pleine expansion- et le Sud.

L'épine dorsale de cette refonte, c'est le déplacement du Terminus Charlesbourg à Orsainville (où les terrains de mini-soccer) et le raccourcissement de la ligne 801. À partir de ce changement majeur s'en suit un réajustement de la toile et une bonification des express dans le nord de la ville. S'ajoute aussi un terminus (sur rue, style Belvédère) face à l'Atrium -qui se veut une consolidation de l'actuel point d'échange Station 41e Rue) dont l'élément structurant serait le nouveau M-Bus 803.

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Liste des changements :

• 3 : Redressement du parcours dans Saint-Odile et prolongement jusqu'au terminus de l'Atrium. Remplacement de la navette 3X par le parcours 35;
  
• 28 : Prolongement jusqu'au terminus de l'Atrium via 5e Avenue Est et 55e Rue. Desserte locale de Saint-Albert (hors-pointe) remplacée par le parcours 35;
  
• 31 : Prolongement de la boucle vers le secteur Nord de Saint-Émile et retour vers le terminus Orsainville via Vézina/George-Muir. Nouvelle desserte du secteur Bon-Pasteur. Taxibus maintenu;
  
• 32 : Parcours tronqué à de Belleville, retour vers Terminus Orsainville via Lac-Saint-Charles et Saint-Émile-en-Haut. Nouveau taxibus pour desservir les secteurs Place Juan et Lac-Clément;
  
• 33 : Parcours remplacé par un taxi collectif express à partir du Terminus Orsainville;
  
• 34 : Parcours prolongé vers Terminus Orsainville et nouvelle desserte d'Orsainville-Ouest;
  
• 35 : Nouveau parcours offrant une desserte de quartier pour Sainte-Odile et Saint-Albert. Remplace la navette 3X;
  
• 36 : Parcours rétréci desservant Guillaume-Mathieu au lieu du parcours 39;
  
• 37 : Parcours tronqué au terminus de l'Atrium en période Hors-Pointe et allongé vers Terminus Orsainville via Périgord;
  
• 39 : Parcours modifiés dans Saint-Rodrigue et Orsainville-Est pour remplacer le parcours 60 et desservir les nouveaux quartiers à l'Ouest du boulevard Henri-Bourassa;
  
• 42 : Nouveau parcours remplaçant le parcours 52 entre Beauport et Loretteville via Giffard-Ouest et Campus Charlesbourg ;
  
• 46 : Nouveau parcours entre Terminus Beauport et Terminus Orsainville via Bourg-Royal et Montagne-des-Roches, offrant le service laissé vacant par le redressement du 36. Prend aussi la relève du 52-Est dans Beauport/Les Promenades—Bourg-Royal ;
  
• 59 : Prolongement jusqu'au terminus Orsainville et de la Cimenterie (ou futur terminus Courville). Desserte de Courville et Sainte-Brigitte-Sud (via Louis-XIV), puis du Campus Charlesbourg. Fréquence bonifiée;
  
• 60 : Remplacé par le M-bus 803, desserte de Bouvier et de la 4e Avenue Ouest délaissées au profit du boulevard Lebourgneuf et de la 3e Avenue Ouest;
  
• 62 : Nouveau parcours créé pour desservir le sud de Lebourgneuf (Gradins, Rocailles, Replats, Bouvier, des Galeries) à la suite du redressement du 60/803, du terminus des Galeries vers le terminus Orsainville;
  
• 72 : Prolongé vers le terminus Orsainville. Desserte de Louis-XIV remplacé par une desserte 2-sens sur 76e Rue Ouest ;
  
• 81 : Desserte de Saint-Émile éliminée (voir parcours 82 et 89). Rabbatu vers Lac-Saint-Charles (Delage/du Lac-Saint-Charles) plutôt que vers le Terminus du Zoo afin de desservir les secteurs Pageau et le domaine Roger-Bontemps via de la Colline (voir parcours 82 et 89);
  
• 82 : Nouvelle desserte de Saint-Émile-en-Haut (via de Vénus, de l'Acropole et desserte de Saint-Émile-en-Bas via d'Estiembre et des Sommeliers, plutôt que du Pomérol. Desserte de Pageau maintenant effectuée par le parcours 81. Taxibus Pageau maintenu (rabattu plutôt sur le 81);
  
• 83 : Nouveau parcours liant Sainte-Foy-Centre (station Rolland-Beaudin), le Méga-Centre Duplessis, L'Ancienne-Lorette (Rue Notre-Dame) et Neufchâtel (Av. Chauveau). Fréquence à évaluer;
  
• 89 : Prolongé jusqu'au terminus Orsainville. Desserte de Saint-Émile-en-Bas revue pour remplacer le 81 et desserte de Saint-Émile-en-Haut via d'Estiembre (plutôt que Vaillancourt), de l'Acropole, de Vénus, Lapierre et de la Faune. Fréquence bonifiée;
  
• 133 : Remplacé par le parcours 136;
  
• 136 : Remplacé par le parcours 142. Remplace le parcours 133 entre le terminus Orsainville et le Vieux-Québec via Henri-Bourassa, 76e Rue Est, 3e Avenue Est et Henri-Bourassa;
  
• 142 : Nouveau parcours rapide entre Montagne-des-Roches et la Colline Parlementaire. Remplace le parcours 136. Desserte de Montagne-des-Roches revue, parcours réorienté vers Giffard-Ouest via Gaspard/Saint-Samuel, puis direction Colline Parlementaire via d'Estimauville et Dufferin-Montmorency;
  
• 230 : Remplacé par le parcours 234;
  
• 231 : Nouveau parcours express entre Lac-Saint-Charles (terrain spécial) et la Colline Parlementaire. Dessert le Larron, Lac-Saint-Charles et Notre-Dame-des-Laurentides. Remplace le parcours 282 dans le Larron;
  
• 234 : Nouveau parcours express entre le Domaine des Laurentides et la Colline Parlementaire. Remplace le 230. Desserte de 1ere Avenue et Louis-XIV, par le 239;
  
• 236 : Remplacé par le parcours 246;
  
• 238 : Rabattu vers Montagne-des-Roches, plutôt que Jean-Talon E./de Belfort;
  
• 239 : Parcours étendu dans Orsainville, redressé vers 1ere Avenue et Louis-XIV. Portion Laval et Cloutier remplacée par le 234 ;
  
• 246 : Remplace le parcours 236, prolongé vers le Terminus Orsainville;
  
• 282 : Rabbatu sur Delage/du Lac-Saint-Charles, plutôt qu'au terrain spécial. Remplacé par le 231 dans le Larron;
  
• 289 : Parcours inchangé;
  
• 330 : Parcours étendu au Terminus Orsainville. Parcours dans Sainte-Foy : Robert-Bourassa (voie de service, pddm Chemin Sainte-Foy), Laurier, de l'Église, Quatre-Bourgeoys jusqu'à Terminus Marly.
  
• 331 : Parcours actuel remplacé par le 334. Nouveau parcours relie Lac-Saint-Charles (Delage/du Lac-Saint-Charles), Notre-Dame-des-Laurentides et Orsainville-Ouest à Sainte-Foy-Centre;
  
• 332 : Remplacé par le parcours 362;
  
• 334 : Remplace 331 et 337. Desserte de Notre-Dame-des-Laurentides et Orsainville-Est. Parcours dans Sainte-Foy : Robert-Bourassa (voie de service, pddm Chemin Sainte-Foy), Quatre-Bourgeoys, de l'Église, Hochelaga/Neilson, Terminus de Marly;
  
• 336 : Remplacé par le 346;
  
• 337 : Remplacé par les parcours 331 et 334;
  
• 338 : Desserte de Montagne-des-Roches modifiée;
  
• 346 : Remplace le parcours 336;
  
• 362 : Remplace le parcours 362;
  
• 372 : Parcours inchangé;
  
• 382 : Parcours inchangé;
  
• 801 : Parcours tronqué au terminus Orsainville;
  
• 803 : Voir parcours 60.

Qu'en pensez-vous?
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Le transport en commun pour les bolchévistes.
Le vélo pour les anarchistes.
Faites partie de la révolution. Prenez votre auto.

[9105]

La 83 serait une bonne idée, si elle passe par les Saules. Le 330 ne serait pas une mauvaise idée mais ce serait long de partir du marly et de faire le tour de sainte-foy avant de se rendre a Charlesbourg. Le 334 je ne vois pas l'utilité de le faire passé pas Neilson, les Express qui partent du Marly se doivent de prendre 4-bourgeois tout le long sinon, un autre parcours qui part de Roland-B se chargera de la déserte de Sainte-foy centre et de la Cité Universitaire. Pour le 332, je ne vois le but de changé le numéro, son problème est qu'il n'a pas assez de fréquence et qu'il est méconnu des usagés.

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[9105]

Bien ceux qui veulent aller des Galeries à Place Laurier ou vice versa, au lieu de se taper le 60 puis le 87 Aussi j'aimerais savoir pourquoi le soir il n'y a pas au moins 2 retour car il passe au Galeries a 16h45 mais les employés finissent la plupart a 17h.

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[TransitQuebec]

Pour déja avoir essayé la 332 en pointe P.M, sur mon voyage, tous les sièges étaient occupé. Le timepoint à Lebourgneuf / R-Bourassa est illusoire, le bus est TOUJOURS en retard d'au moins 5 minutes à ce timepoint (il donne 10 minutes pour partir de Saint-Rodrigue pour arriver là, le 60 à 19 minutes pour faire ce tronçon aux mêmes heures)
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[jrlepage]

Je remonte ce topic, car dans mes temps libres j'ai réussi à concocter ceci :

Trajet 83 en passant par le terminus Les Saules
Trajet 83 sans passer par Les Saules

Selon moi, la version qui évite le terminus est un tantinet plus efficace puisque le 83 suivrait le 80 sur un bon bout de chemin, donc ceux qui voudraient se rendre au terminus n'auraient qu'à correspondre avec. Mais bon, ce n'est que mon opinion d'amateur, dites-moi ce que vous en pensez !

[TransitQuebec]

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Après révision, moi aussi, j'aurais tendance à réviser la solution B (sans terminus Les Saules) en ce sens :
Chauveau Ouest
GAUCHE Des Armoiries
GAUCHE Damiron
DROITE Saint-Jean-Baptiste
GAUCHE Saint-Olivier
DROITE Saint-Paul
GAUCHE de l'Aéroport/Duplessis
DROITE Sortie 5
GAUCHE du Brabant
GAUCHE Chemin Sainte-Foy
DROITE Duchesneau
GAUCHE Quatre-Bourgeoys

Ça ferait un trajet assez long, soit environ 60-70 minutes. Ce ne serait toutefois pas le plus long ; en comparaison, le plus long trajet leBus (94 - Saint-Augustin (des Mines) - Cégep F.-X.-Garneau) prend 77 minutes pour accomplir les 37 kilomètres qui séparent le reculé rang des Mines à l'intersection Chemin Sainte-Foy/Boulevard de Vimy dans Saint-Sacrement,
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Faites partie de la révolution. Prenez votre auto.

[9105]

Quant a moi j'aime bien l'idée d'aller chercher les Saules Via HAMEL qui est pas déservie troptrop, mais je stopperai le trajet au galleries de la capitale via R-Bourassa.