metrodemontreal.com

[Bathory_Aria]

Achtung, warning, oushatroutioun, attention, attenzione! Cela est un de mes rodomontades.

Je pense que l’autoroute 13 a été inutilement construite! En vérité, je l’hais! La construction date des années 1966-1973 (pas trop sûre) et pourquoi? Quel était le but de cette construction? Pour desservir qui, ou quoi?

Premièrement je pense que cette autoroute est beaucoup trop large, avec quatre lignes la plupart du temps, en plus de ça il y a beaucoup d’espace au milieu et les sorties sont du gaspillage de terre (des gros ronds spaghetti).

Deuxièmement, mais pourquoi, morbleu!? Pour encourager l’expansion des banlieues de l’Ouest de Montréal, de Laval et de la rive nord? Déjà la proximité de cette maudite autoroute a été vaincue par des manufactures et d’autres bâtiments immense à un ou deux étages (plus de gaspillage, ces « zone industriel »). En plus de ça, Sainte-Dorothée, Chomedey, Fabreville, Pierrefond et beaucoup d’autres était, pas très longtemps avant, des petits village agricole… Qu’ils se sont maintenant transformés en banlieue typique! Déjà en trente ans ce phénomène dégoûtant a pris lieu!

Maison, après maison après maison… très espacé en plus et avec des grands lots en avant et en arrière! Et chaque maison a en moyenne deux vans, ou un van et un SUV, ou bien DEUX SUVs! Quelle est la nécessité d’avoir des automobiles personnelles de cette dimension? Ce sont des démons qui polluent notre air, consomment nos champs fertiles, crées du trafic à mort et plusieurs autres malheurs généré par eux!

L’autoroute 13 a nuit beaucoup au développement urbain à l’ouest de Montréal, mais a accentué le développement suburbain à un rythme affreux, ce qui a pour conséquence de désavantager et de blesser la ville. Sans la ville, il n’y aurait pas de banlieue qui suce le sang des pauvres villes.

Une « utopie » imaginaire de banlieue à très faible densité, aux grands « shopping mall », la dépendance totale sur l’automobile et l’autoroute… quelle vilaine fin de la gloire des villes, le fine pointe de la civilisation humaine depuis 9000 années… Détruite en moins de deux générations débiles.
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"Der Starke ist am m?chtigsten allein" - Mein Kampf

"Es gibt kein Tier ohne Grausamkeit" - Friedrich Nietzsche

[giro]

[kodun]

Ainsi que pour pallier à l'A15 Décarie qui est la plus achalandée au Qc (à moyen terme), et en effet, ça n'a pas été l'idée la plus géniale!!!
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Site perso: http://www.legrandbill.com

[Nuitari]

[Envelobus]

L'automobile, c'était une vision des années 50, alors qu'on n'avait pas conscience des limites de la nature.

Maintenant, on réalise qu'elle a causé plusieurs problèmes, depuis le gaspillage des ressources (énergie et espace) jusqu'à l'appauvrissement de notre société (quand il se vend une voiture au Québec, ce sont des milliers de dollars qui en sortent, et pendant sa vie utile, cette voiture brûlera des milliers de litres de pétrole qui ajouteront aux milliers de dollars qui s'envolent vers d'autres cieux.

Juste avant l'automobile, on a développé des quartiers urbains harmonieux, bien loin de l'entassement dans des tours de 40 étages, mais loin également de l'étalement et des hectares perdus en asphalte et en végétation stérile (le gazon). Aujourd'hui, ces quartiers offrent des logements qui, s'ils n'étaient pas convoités, ne seraient sûrement pas les plus chers de toute la région.

Ces quartiers montréalais de l'ère pré-automobile (les quartiers de tramway - le Plateau, Rosemont...) nous fournissent la preuve qu'on peut vivre en ville s'en s'entasser, et sans gaspiller tout l'espace, dans des quartiers conviviaux et facilement desservables par les TEC. Des quartiers viables quoi !

La ville aurait pu continuer à se développer ainsi. Mais sont arrivés l'automobile et le bungalow - accompagnés de la montée de l'individualisme et de la culture du tout à la poubelle (car il y a aussi l'attrait du neuf qui a poussé les bungalowais à se ruer vers ce genre d'habitation).

L'ennui avec les bungalowvilles qui entourent Montréal, c'est qu'on sent maintenant le besoin de les densifier, mais que la nature de l'aménagement rend les choses très difficiles. C'est justement là que se retrouvent les ilôts de tours d'habitation à haute densité, côtoyant les premières générations de bungalow - qui commencent à se défraîchir.

L'urbanisation viable des bungalowvilles représente tout un défi - mais rien n'est impossible. La seule chose : il faudra y mettre du temps et surtout, avoir une vision qui dépassent les quatre années séparant chaque élection. Cette vision indispensable fait malheureusement défaut chez nos élus, ce qui peut nous rendre pessimiste.

Québec connaît le même problème, mais en pire. À défaut de pouvoir développer un tissu urbain équilibré, on assiste à une densification ponctuelle sauvage qui, en l'absence de TEC dignes de ce nom, créent des problèmes de circulation indésirables.

Il faudra au moins un siècle pour réparer le désastre de la banlieue sauvage (et ne succombez pas à la paranoïa : je n'accuse pas les banlieusards qui, souvent, n'ont pas eu le choix (bon, on l'a toujours un peu mais...), mais ceux qui ont manqué de vision et qui se sont fait vendre une ville façonnée par General Motors, Ford, Toyota, Exson, Shell...).

[Nuitari]

L'automobile et les TECs sont extremement mal gerees.

La gestion de la circulation fait partie de l'urbanisme. Malheureusement dans les cours d'urbanisme a l'universite ils n'effleurent que la surface (circulation automobile) tandis que l'urbanisme reel tel qu'envisage par sa creatrice consiste a integre tout les types de transports avec les batiments/zones desirees.

Il y aurait plusieurs moyens d'ameliorer les TECs dans les zones a faible populations. Il y a l'utilisation de minibus et taxis collectifs a frequence rapide. Je doute que je sois la seule personne qui prefererais un service de minibus au 15 minutes a laval qu'un gros autobus aux heures. La plainte que j'entendais le plus souvent en attendant l'autobus proche de chez moi (quand je n'etais pas seul a l'arret) est le manque de frequence. Evidemment une fois l'autobus arrive c'est le vide quasi total.

C'est bien beau qu'a laval un arret est a 500m de la maison, mais si il n'y a que peu d'autobus, ca ne sert a rien.

Un gros autobus qui roule vide ou presque vide polue plus que l'automobile...

Eventuellement la banlieu se densifieras graduellement, juste regarder les nouveaux developpements proche du boulevard Samson a Ste-Dorothee.. On attendant autant profiter
de l'espace.

Au faites, a par un petit amenagement paysager, que mettrerais-tu a la place du gazon ?

[Envelobus]

[SMS]

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[Nuitari]