metrodemontreal.com

Frank-Talon · Inscrit le: 16 Nov 2002 Messages: 1620 Localisation: Le Village de Montr?al

Ouverture aujourdh'hui du tram à Clermont-Ferrand.

http://www.letram-clermontferrand.com/index.php

Il est un tram sur pneus, avec un seul rail de guidage en dessous. Prix 30% moins élevé.

Article du Monde: http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-947942@51-948044,0.html

Sur le système Translohr: http://fr.wikipedia.org/wiki/Translohr

Notre site camarade de Clermont-Ferrand: http://transclermont.itrams.net/

Pour Montréal, ça marcherait en hiver?
Il faudrait modifier la carrosserie pour commencer. Je pense que serait difficile de circuler avec la «jupette» autour des roues dans une accumulation importante de neige.
Donc, on restera ici sur pneus.
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Frank-Talon

champdemars · Posté le: Lun Aoû 27, 2007 9:53 pm Sujet du message:

C'est le concept de la plupart des nouveaux tramways, je sais... mais regardez-moi ces fenêtres...

vhds · Posté le: Mar Aoû 28, 2007 7:55 am Sujet du message:

Et ces sièges !
Et cette décoration intérieure...
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Impactsoccer, le site d'information de référence sur l'Impact Montréal : http://www.impactsoccer.com
Coup Franc, l'espace officiel de la MLS en français : http://www.mlssoccer.com/blog/coup-franc

fabien38 · Posté le: Jeu Sep 20, 2007 6:34 pm Sujet du message:

Bonjour

Attention, ce trolleybus guidé (qui n'est pas un tram) coûte au final plus cher qu'un vrai tramway.
De plus avec vos conditions météo, le rail central serait rapidement obstrué par des morceaux de glace ou neige comprimées....
Le tram est bien plus fiable dans les climat hivernaux rigoureux (voir la russie, l'europe du nord)
A Grenoble, lorsqu'il neige la nuit (pendant l'arrêt des circulations), ils font circuler un tram par heure pour deneiger, et ça suffit pour avoir des voies propres.

à ciao

fabien38
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champdemars · Posté le: Ven Sep 21, 2007 9:11 pm Sujet du message:

fabien38 · Posté le: Sam Sep 22, 2007 12:52 am Sujet du message:

Salut

Ben en fait, si vous optez pour Alstom, vous aurez la possibilité de le personnaliser.
Idem pour Bombardier, vous connaissez, n'est ce pas?

Du moins pour le matériel fabriqué dans le nord de la France.... Je ne connais pas les possibilités de look des tramways Bombardier qui seraient fabriqués au Canada.
Est ce que les trams US (et leur look parfois spéciaux) sont moins cher que les trams que l'on trouve en France?
Pour le look spécial je pense à cet engin;
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=134856

Il y a quand même de beaux trams aux USA, les italiens du Muni de San Francisco, par exemple... ainsi que les PCC rénovés de la ligne F.

à ciao
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Duracell · Posté le: Sam Sep 22, 2007 7:26 pm Sujet du message:

Aussi étonnant que ça puisse paraître, il n'y a aucun tramway Bombardier en service au Canada. En fait, seul Toronto a un réseau de tramway, son réseau original qui n'a jamais été démantelé. Les voies, le matériel roulant, l'aménagement, tout est antique, ce serait à reconstruire complètement.

Il y a un Talent (BR-643) diésel qui est en service à Ottawa (le O-train), mais cet embryon de réseau est davantage un train léger qu'un véritable tram; d'ailleurs il utilise une ancienne voie du Canadien Pacifique.

D'ailleurs, aux États-Unis les véritables tramways urbains sont rares, on trouve plutôt des réseaux de train léger qui, parfois, opèrent en site partagé mais plus souvent qu'autrement en site propre, sur des voies qui leur sont dédiées, à des vitesses supérieures à celles des tramways, et des stations plus espacées. Les villes de Los Angeles, St.Louis, Dallas, Portland, ainsi que plusieurs autres, possèdent de tels réseau de train léger. Portland possède également un réseau de tramway urbain.

La plupart du matériel américain est fourni par Siemens.

JF

champdemars · Posté le: Sam Sep 22, 2007 8:18 pm Sujet du message:

[quote="fabien38"Pour le look spécial je pense à cet engin;
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=134856
[/quote]

Le look "efficace" auquel je faisais mention...

On pourrait dire look "boîte à beurre" aussi. Pas très sexy.

fabien38 · Posté le: Mer Oct 10, 2007 5:28 pm Sujet du message:

En fait, je voulais créer une page avec un comparatif entre les tramways et les trolleybus guidés, mais cette page existe déja, et en gros, je suis d'accord avec tout.

Voici une page d'un site cité quelques articles au dessus;
http://transclermont.itrams.net/letram/avant_inconv.html

Pour ce qui est de la pente maxi pour le tramway, c'est limité à 8.5% avec le matériel moderne, sans parler du tram historique de Lisbonne qui grimpe aux murs... jusqu'à 13.5%
Mais j'ai vu récemment un tram allemand en voie métrique avec une crémaillère entre les rails. Sur une partie hors voirie, bien sur.
Et je viens de le retrouver, il est à Stuttgart.
Dès lors, on ne peut plus dire que le relief peut gener un tramway!
Ce dernier grimpe jusqu'à 27%

Recherche de photos sur google avec le terme "Zahnradbahn stuttgart"

Voila pas mal de photos;
http://hampage.hu/trams/TdT2003/e_index3.html

à ciao

fabien38
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webfil · Posté le: Mer Oct 10, 2007 5:56 pm Sujet du message:

fabien38 · Posté le: Mer Oct 10, 2007 6:01 pm Sujet du message:

Donc, le problème de rampe est réglé, il n'y a plus qu'à en informer vos politiques

Il y a aussi le tram de San Fransisco (pas le cable car, bien sur) les lignes au sud qui grimpent allègrement en quelques courbes et contres courbes quelques une des collines de la "plus belle ville du monde" (c'est mon avis personnel

).
Quelques photos que j'ai fait en début 2006.
http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-jardin/phpBB2/viewtopic.php?t=25

à ciao

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gerard93110 · Posté le: Jeu Oct 11, 2007 4:52 pm Sujet du message:

Je ne suis pas sûr que la ligne à crémaillère de Stuttgart soit à voie métrique. C'est un réseau qui a été converti récemment de la voie métrique à la voie normale, avec la plupart des voies à double écartement. Peut être n'a t'on pas converti cette ligne qui est isolée du reste du réseau, mais changé les véhicules pour standardiser au maximum avec le nouveau système à voie normale. Mon allemand et rien, c'est pareil, il faudrait qu'un membre germanophone cherche l'information.
Pendant des années, entre deux clients, mon patron me faisait attendre chez moi aux heures de bureau, ce qui fait que j'ai consommé une quantité énorme de feuilletons policiers US et allemands (merci France 2), et dans un épisode de Tatort (le lieu du crime), on voyait la version antérieure de ce tramway à crémaillère avec une caisse analogue à celle des autres trams à voie métrique?
_________________
Mes liens transports http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/3244
Je squatte http://groups.google.fr/group/alive.transportation/topics?hl=fr&lnk pour y faire une revue de web

Jonath · Posté le: Jeu Oct 11, 2007 6:47 pm Sujet du message:

Au moins, Tatort l'après-midi c'est mieux que Les Feux de l'Amour!

Selon Wikipedia et les autres liens consultés en allemand, le tram de Stuttgart (enfin, au moins cette ligne) est bien à voie métrique - 1000mm Spurrbreite en allemand.
_________________

"Kurf?rstendamm. ?bergang zur U1 und zum MetroBus"

gl · Inscrit le: 31 Mai 2002 Messages: 2898 Localisation: Laval

Ca me rappelle un voyage en Suisse ou j'ai fait l'ascension des Rochers de Naye sur un train a crémaillère sur une voie de 1m de large. Il part de Montreux et monte quelques 1600m jusqu'au sommet.

gerard93110 · Posté le: Dim Oct 14, 2007 8:51 am Sujet du message:

fabien38 · Posté le: Lun Oct 22, 2007 4:35 pm Sujet du message:

Sur un site chinois, le translhor chinois en drole de position...
Qu'est ce que ça donnera avec des passagers dans l'engin, et des véhicules sur la chaussée?
Un tel dédropage en ligne droite??
Alors en courbe...

Notez les traces des passages de roues bien propres en train de préparer un bel ornièrage... Et la piste semble en béton!

Qui pourrait traduire???
http://news.qq.com/a/20070820/002969.htm

C'est génial Google, avec outil linguistique, ça donne ça;
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fnews.qq.com%2Fa%2F20070820%2F002969.htm&langpair=zh%7Cen&hl=fr&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools
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matvail2002 · Posté le: Mar Nov 20, 2007 4:13 pm Sujet du message:

Clermont-Ferrand=Usine de Michelin!
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"Prendre le transport en commun, c'est intelligent! Sauf que cela est malhereusement impossible en temps de grève".