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RTC - économie d'essence grâce aux LFS

 
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Envelobus



Inscrit le: 20 Oct 2002
Messages: 3737

MessagePosté le: Ven Mai 07, 2004 8:31 pm    Sujet du message: RTC - économie d'essence grâce aux LFS Répondre en citant

Selon l'information fournie par le RTC à Radio-Canada, l'économie d'essence d'un LFS par rapport à un Classic (1994 et avant) dépasserait les 16 %. Actuellement, la présence des LFS (encore en minorité dans la vieille capitale) au RTC, qui ne possède qu'environ 500 autobus, dont 400 mis en service simultanément en pointe) permet des économies de carburant de plus de 400 000 $ par année. L'économie atteindrait 1,5 M$ si on pouvait dès maintenant remplacer tous les Classic par des LFS récents.

Par ailleurs, le RTC entend imiter plusieurs sociétés de transport européennes en donnant à ses chauffeurs des cours de conduite économique (car le style de conduite des chauffeurs a une incidence certaine sur la consommation - et l'usure des freins). Si les chauffeurs se montrent coopératifs, ce n'est pas seulement une économie de carburant qui en résultera, mais le confort des passagers en sera amélioré.

http://radio-canada.ca/regions/Quebec/nouvelles/200404/30/007-rtc_economie_carburant.shtml
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CN



Inscrit le: 28 Nov 2003
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MessagePosté le: Sam Mai 08, 2004 3:56 pm    Sujet du message: Répondre en citant

L'économie au niveau du carburant se fait plustot à cause du groupe motopropulseur différent dans les LFS.
Les évolutions technologiques du moteur diesel ont permis a celui-ci d'être plus performant. Passe d'un moteur diesel 2 temps a celui 4 temps permet des économies de consommation de carburant, peu importe le modèle d'autobus.

CN
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Envelobus



Inscrit le: 20 Oct 2002
Messages: 3737

MessagePosté le: Mar Mai 11, 2004 4:59 pm    Sujet du message: Répondre en citant

CN a écrit:
L'économie au niveau du carburant se fait plustot à cause du groupe motopropulseur différent dans les LFS.
Les évolutions technologiques du moteur diesel ont permis a celui-ci d'être plus performant. Passe d'un moteur diesel 2 temps a celui 4 temps permet des économies de consommation de carburant, peu importe le modèle d'autobus.

CN


Un copain français m'avait fourni des chiffres à propos des Renault Agora (maintenant Irisbus) de la RATP à Paris : 49 litres aux 100 kilomètres.

Considérant qu'on fait mieux à Paris (qui n'est pas la ville la moins congestionnée en Occident) qu'à Québec (un petit village à côté de la métropole française), je me pose la question à savoir si les Européens n'auraient pas une bonne longueur d'avance sur les Américains en matière de technologie diesel. Je serais facilement porté à répondre oui à ma propre question.

Je sais qu'en automobile, on construit maintenant des moteurs diesel passablement nerveux compte tenu de leur faible cylindrée, et beaucoup plus économiques en consommation d'essence à puissance égale.

Il est permis de penser que la technologie appliquée à l'automobile puisse aussi servir aux véhicules lourds.
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