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TCJC - Modifications de service majeures

 
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TransitQuebec



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MessagePosté le: Lun Jan 28, 2013 9:58 pm    Sujet du message: TCJC - Modifications de service majeures Répondre en citant

Gros changement au TCJC dès le 25 février. D'abord, des véhicules tout neufs de 44 places assises (Safe-T-Liner probablement) climatisée et avec accès sans-fil et ce sur tous les parcours

Tous les parcours seront renumérotés (exemple, le parcours 1A devient le parcours 11, le 1B le 12) et les ajouts/modifications/supressions de service suivantes entreront en effet


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webfil



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MessagePosté le: Mar Jan 29, 2013 12:53 am    Sujet du message: Répondre en citant

Mine de rien, TCJC est rendu avec un bon réseau, avec ces petites expansions par-ci par-là.

Je suis déçu que le 1 Métropolitain ne se rende plus au Terminus Les Saules, bien qu'il n'était pas synchronisé avec les autres départs aux Saules (:22 et :52). Ça donnait un accès facilité au pôle Lebourgneuf pour les gens de la Jacques-Cartier, mais j'imagine que la demande n'y était pas.
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TransitQuebec



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MessagePosté le: Ven Fév 01, 2013 11:24 am    Sujet du message: Répondre en citant

Et voici le véhicule de choix du TCJC ... Des Bluebird TX-3 !

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webfil



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MessagePosté le: Dim Fév 03, 2013 1:15 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Ç'aurait pu être pire, genre des Vision ou des TC3000. La suspension à l'air, les passagers vont sentir la différence!

Vous avez pris cette photo dans la cour chez Auger?
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TransitQuebec



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MessagePosté le: Lun Fév 04, 2013 10:52 am    Sujet du message: Répondre en citant

webfil a écrit:
Ç'aurait pu être pire, genre des Vision ou des TC3000. La suspension à l'air, les passagers vont sentir la différence!

Vous avez pris cette photo dans la cour chez Auger?


Photo : Facebook du TCJC
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Sbergeron



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MessagePosté le: Mar Fév 05, 2013 12:49 pm    Sujet du message: Répondre en citant

les intermediaires RE (Rear Engine), c'est un peu comme un urbain, il ne verront pas la différence, crois moi
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webfil



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MessagePosté le: Mar Fév 05, 2013 4:21 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Sbergeron a écrit:
les intermediaires RE (Rear Engine), c'est un peu comme un urbain, il ne verront pas la différence, crois moi


Ils étaient jusqu'à récemment cordés dans des tapeculs cutaway, des Solaris C2 et des scolaires jaune-oranges International.

Il vont sentir la différence, croyez-moi.
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TransitQuebec



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MessagePosté le: Mer Fév 27, 2013 2:59 pm    Sujet du message: Répondre en citant



Photo: TCJC
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webfil



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MessagePosté le: Mer Fév 27, 2013 4:39 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Ouf.
Ça va me prendre un temps à m'habituer à l'identité visuelle des véhicules. Le nouveau «logo» ne me plaît pas du tout. Ça fait «tout croche»... et l'agencement des bandes sur le véhicule est très aéré, disons.

Aussi, le véhicule montré sur l'image que vous avez partagée le 1er février dernier montrait des moyeux chromés, signe visuel de la suspension à air sur les véhicules, alors que ce n'est pas le cas ici. De plus, il me semble que les sièges soient orientés vers l'axe central du véhicule, ce qui n'est rien pour améliorer le confort non plus...

Suspension d'autobus scolaire, «barouettage sur le côté» : ce sont là des signes criants que les décideurs en TEC ne le prennent pas et qu'ils ont une vision des transports en commun qui relève davantage du stuffer-du-monde-dans-une-boîte-à-pain... La structure de gouvernance des organismes de transport est discutable et l'absence totale ou la proportion très réduite d'usagers sur les conseils d'administration est une plaie qui se répercute directement sur la qualité d'un service pourtant public.

L'exigence de nouveaux véhicules lors de la signature de contrat avec les transporteurs aurait pu faire émerger le TCJC comme un leader des transporteurs périurbain à Québec, en offrant un service apparenté aux CIT montréalais, mais l'organisme ne semble pas avoir été très rigoureux dans ses spécifications.

J'imagine qu'on devra attendre un autre 4 ou 5 ans.
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