metrodemontreal.com

[Rotax]

Problématique :

Le réseau du métro est présentement saturé aux heures de pointe et il est impossible d'ajouter du service, puisque toutes les voitures disponibles sont utilisées aux heures de pointe.

Les futures voitures de métro MPM-10 seront mises en service à partir de février 2014, à raison d'une rame par mois, jusqu'en 2018. Il faudra donc attendre plusieurs mois (voire années) avant qu'il y ait suffisamment de MPM-10 pour constater une augmentation significative de la capacité du réseau.

Suggestion :

La RATP est présentement en train de retirer du service ses MP 59 sur la ligne 4 du métro de Paris. Or, il se trouve que les MR-63 sont censées être mécaniquement identiques aux MP 59 parisiennes.

Je me demande s'il ne serait pas possible d'acheter (ou louer) quelques rames MP 59 afin d'ajouter du service là où c'est nécessaire (plus quelques voitures supplémentaires pour les pièces). Comme les rames de MP 59 ont 6 voitures, on pourrait, disons, acheter (ou louer) une dizaine de rames, les mettre sur les lignes Bleue et/ou Jaune et utiliser quelques MR-63 et MR-73 provenant de ces lignes pour augmenter le service sur les ligne Verte et Orange.

Je ne sais pas si c'est faisable. Mais selon la documentation disponible sur internet, les MP 59 ont la même mécanique et les mêmes dimensions que les MR-63. Ça ne devrait, en principe, causer aucun problème côté entretien et exploitation.

Cela permettrait de soulager le réseau à court terme (en attendant qu'on ait un nombre significatif de MPM-10), puisque l'intégration de ces voitures pourrait, en principe, se faire assez rapidement.

Qu'en pensez-vous?
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Ukončete, prosím, výstup a nástup, dveře se zavírají.
Příští stanice, Hlavní Nádraží. Přestup na linky S a dalši vlakové spoje.

[FanaMétro]

Idée intéressante, à court terme! Mais uniquement pour augmenter le nombre de rames disponibles. Car remplacer des voitures usagées par des voitures usagées c'est plutôt bof. Là où je vois des problèmes, c'est au niveau de l'entretien, la logistique risque d'être très différente.

Il faut aussi garder en tête que la STM ne va pas automatiquement retirer les vieilles rames dès qu'une nouvelle est ajoutée. Quand la première rame MPM-10 sera mise en service, ce sera en fait une rame *de plus*, ce qui permettra de réduire la congestion avec des passages plus fréquents. Je me demande d'ailleurs c'est quoi le nombre maximal de rames qui peuvent circuler en même temps sur la ligne orange.

À mon avis les rames plus anciennes commenceront à être retirées quand il n'y aura plus d'espace physique sur le réseau... Évidemment c'est un peu de spéculation de ma part, mais cela m'apparaît comme le plus logique.

[amos404]

Je pense qu'il vaudrais mieux prendre sont mal en patience ça couterait assez chère d'amener ces rames de métro jusqu'ici en plus quelle sont très vielle....
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La surgouvernance est à la métropole ce que les trous noirs sont à l'univers: un corps extrêmement dense qui avale tout ce qui a le potentiel de rayonner. (François Cardinal)

[Rotax]

[Rotax]

[FanaMétro]

[le PAB]

l'idées est bonne mais pour le gabarit,c'est à vérifier..
Si des gens de ce côté peuvent confirmer ou infirmer

Bref,on les voit ici sur vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=GCBAY89qyXc

[Agora-Lyon]

Le métro de Paris est à 2,40 m et celui de Montréal est à 2,65 m je crois, donc c'est pas très compatible ...
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Les habitants de la capitale française du trolleybus vous saluent.

[Asakha]

De toute façon, même si mécaniquement, les 2 modèles sont similaires, je doute que les MP-59 ait été modifié avec les mêmes contrôles de trains que les nôtres. À moins de conduire en manuel seulement.

[bertrand]

[Rotax]

Rhaa! Dommage! Mais c'est vrai, la caisse des MP 59 est plus étroite de 10 centimètres... quoique, elles devraient quand même "fitter" sur nos voies.

Mais bon... c'était seulement une piste de réflexion. Merci pour vos commentaires!
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[Asakha]

Avec 10cm de moins, ça donne un bon trou de 5cm entre les caisses et les quais ! Assez pour se faire poursuivre !

[Frank42]

Enlever des bancs dans les wagons ! Ce n'est pas la première fois que je l'écris. Cela pemettrait d'avoir plus d'espaces, donc moins de monde qui reste sur les quais. Et ne me dîtes pas que ça ne vaut pas la peine pour 2 ans, prenez le métro à l'heure de pointe à tout les matins et on en reparlera. La preuve que ça marche, dans les espaces pour handicapés, il entre 1.5 fois plus de gens que pour le mēme espace avec bancs et il ne doit certainement pas y avoir de l'équipement sous tous les bancs ! Donc certainement faisable à peu de frais et pour améliorer le service aux usagers de façon significative en attendant les nouveaux métro.

[DooDooDoo]

[Martrain]

Pour faire augmenter le nombre de passagers par rame...

Pourquoi pas copier ce qui se fait ailleur ???

http://www.youtube.com/watch?v=vzgabAhzDYM


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MARTRAIN

Martin C. / Railfan Photographe.

[DooDooDoo]

Section fumeurs en haut. Pas pire pantoute!
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Don't rain on my parade!

JS

[Agora-Lyon]

[Asakha]

Frank, je l'ai déjà dit, on ne peut enlever guère plus de banc, il y a des équipements sous ceux qui reste.

[Fireproof83]

[Martrain]