Démonstration autobus à 2 étages Terminus Cartier

Rotax · Post by **Rotax** » Wed Jan 18, 2012 8:45 am

Alexander Dennis est en tournée au Canada et ils passeront par Laval. La STL en profitera pour faire une démo du bus jeudi au terminus Cartier (mais on n'a pas l'intention d'en acheter, c'est juste une démo!)

prosadox va aimer ça!

Démonstration - Autobus double à Laval!
LAVAL, QC, le 17 janv. 2012 /CNW Telbec/ - La Société de transport de Laval est fière d'inviter le public à venir visiter un autobus à deux étages le jeudi 19 janvier 2012, de 14 heures 30 à 19 heures au terminus Cartier, sis au 40 du boulevard des Laurentides, à Laval. En effet, la STL a saisi l'occasion d'essayer ce type de véhicule, le temps d'une journée. Il sera en démonstration au terminus Cartier, et les Lavallois sont invités à monter à bord.

Ce faisant, la STL s'assure d'évaluer tous les types de véhicules disponibles pour constituer son offre de services. « En plus de susciter la curiosité des Lavallois, nous savons que cela représente un intérêt de voir de près un tel véhicule. À l'heure actuelle, nous n'envisageons pas l'acquisition d'autobus à deux étages. La structure de notre garage ne le permet pas, et ce genre de véhicule ne cadre pas avec les services que nous souhaitons développer pour les Lavallois. Il est quand même important d'en connaître l'existence, de les essayer et de les faire voir par les employés et le public », a mentionné Jean-Jacques Beldié, président du conseil d'administration de la STL.

« Un tel véhicule peut être intéressant lorsque l'achalandage est important sur certains parcours, auquel cas, on peut transporter jusqu'à 100 passagers dans un même voyage. Évidemment, le nombre d'usagers sur une ligne doit le justifier. Il est quand même intrigant de voir comment un tel véhicule se comporte et d'en évaluer le confort, et c'est dans cette optique que nous examinons ce véhicule » a souligné Guy Picard, directeur général de la STL.

Au Canada, ce type de véhicules n'est pas encore courant, on en retrouve toutefois quelques-uns à Toronto et à Ottawa. C'est donc une invitation à ne pas manquer. Le public pourra visiter l'autobus et obtenir des renseignements à propos de cet autobus peu utilisé au Canada.

http://www.newswire.ca/fr/story/906911/ ... le-a-laval

montreal66 · Post by **montreal66** » Wed Jan 18, 2012 11:48 am

Voici le bon lien

http://www.newswire.ca/fr/story/906911/ ... le-a-laval

gmnewlook · Post by **gmnewlook** » Wed Jan 18, 2012 4:25 pm

Bon ben, si je fais du TS demain, je termine plus tôt, vers 17h, et hop, à Cartier pour quelques photos.

Jeumont · Post by **Jeumont** » Wed Jan 18, 2012 10:42 pm

Est-ce qu'un bus à deux étages pourrait même rentrer dans le garage de la STL?

C'est pas mal haut, un bus à l'impérial!

montreal66 · Post by **montreal66** » Wed Jan 18, 2012 11:32 pm

je serais la pour son arrivée

Rotax · Post by **Rotax** » Thu Jan 19, 2012 10:33 am

Jeumont wrote:Est-ce qu'un bus à deux étages pourrait même rentrer dans le garage de la STL? C'est pas mal haut, un bus à l'impérial!

Non! Déjà que les LFS T-Drive passent à quelques cheveux des docks de ventilation...

RobAG300 · Post by **RobAG300** » Thu Jan 19, 2012 8:23 pm

voici les photo du bus

terminer

montreal66 · Post by **montreal66** » Thu Jan 19, 2012 11:49 pm

Voici mes photos

Ghislain Laframboise · Fri Jan 20, 2012 5:27 am

Voici les spécifications techniques;

Alexander-Dennis Enviro 500

Longueur :

42 pieds (12,8 m)

Hauteur :

14 pieds (4,27 m) Hauteur hors tout.
13,6 pieds (4,11 m) configuration basse avec l'option porte-bagage

Largeur:

101 " (2,55 m)

Empattement

256 " + 59 " 6,50 (intérieur) + 1,50 (centre à centre des essieux de traction et d'accompagnement)

Porte-à-faux

Avant : 95" (2,41 m)
Arrière : 95 " (2,41 m)

Poids sur l'axe avant

15 652 lbs (7 100 kg)

Poids sur l'axe de traction

22 046 lbs (10 000 kg)

Poids sur l'axe d'accompagnement

15 652 lbs (7 100 kg)

Poids total autorisée en charge (P.T.A.C)

52 910 lbs (24 000 kg)

Moteur :

Cummins 'ISL EPA 10'
Turbo et refroidissement interne

Transmission:

Allison B500R (sur le démonstrateur)
Voith (en option)
ZF (en option)

Vitesse maximal

65 mille/h (105 km/h)

Air Conditionnée

Thermo-King 'TDD-M1' pour les climats chaud
Thermo-King 'TDD-M2' pour les climats froid

Système d'échappement en acier inoxydable:

Décharge arrière

Nombre de sièges à bord

83-90 (dépendamment de la configuration choisie.)

Compartiment pour les fauteuils roulants

2 en accord total avec la norme ADA, une qui fait face vers l'Avant l'autre qui fait face vers l’arrière

Prix de détail suggéré par le fabriquant

850 000$ Canadien

jf2011 · Post by **jf2011** » Fri Jan 20, 2012 6:09 am

oui j'avoue que c'est tres impressionnant l'autobus a deux etages et aussi tres stressant mais ce serais pour moi un plaisir de conduire cet engin

bouboux8243 · Post by **bouboux8243** » Fri Jan 20, 2012 10:14 am

Beau travail les gars pour l'autocar a 2 étages. Les photos et les spec. parfaites. Come qu'on dit chez nous, c'est ben plaisant.

bouboux8243 · Post by **bouboux8243** » Fri Jan 20, 2012 10:15 am

C'est sûr que j'aimerais conduire cet engin. Mais attention aux vents de côté.

sfsf02 · Post by **sfsf02** » Fri Jan 20, 2012 1:14 pm

J'ai bien aimé le raccompagnement en 6105 (20 aller) et en 6402 (26 aller).

STS Saguenay · Post by **STS Saguenay** » Fri Jan 20, 2012 2:21 pm

Puisque cet autobus est très haute est t'il difficile de passer en dessous des fils électrique sans les arrachers surtout ceux du téléphone et du cable?
Je parle de ceux qui passent haut dessus des routes.

Martrain · Post by **Martrain** » Fri Jan 20, 2012 9:10 pm

Ne serait-ce pas une bonne idée de faire rouler ces bus
dans du transport inter-urbain ?

- St-Jean sur le Richelieu / CV Mtl. ( Ces gens veulent un train de banlieue ).
- Terrebonne / CV Mtl. ( Ces gens veulent un train de banlieue ).
- St-Jérôme / CV Mtl.
- Dorion ïle¨Perrôt / CV Mtl.
- St-Hyacinthe / CV Mtl. ( Ces gens veulent un train de banlieue ).

On pourrait commencer par augmenter l'achalandage par des bus plus volumineux.
Ça coûterait moins cher aux CITs pour rouler ce genre de ligne.

Qu'en pensez-vous ?

PS : Superbe les photos merci. Un vrai beau bus.

prosadox · Post by **prosadox** » Fri Jan 20, 2012 9:42 pm

à 14 pied, il est de la même hauteur qu'un tracteur de 53 pi, (les silencieux) et franchement, pas beacoup plus haut qu'un prevost!

c'est exactement le même modèle que vegas et ottawa!

moi, les fois que je l'ai emprunté, c'est tout l'espace qu'il y a la dedans, surtout au 2e étage

en fait, le premier étage offre un aménagment semblable à un nova régulier, en haut ca ressemble à un interurbain, le meilleur de deux mondes!

montreal66 · Post by **montreal66** » Sat Jan 21, 2012 12:11 am

prosadox wrote:à 14 pied, il est de la même hauteur qu'un tracteur de 53 pi, (les silencieux) et franchement, pas beacoup plus haut qu'un prevost!

c'est exactement le même modèle que vegas et ottawa!

moi, les fois que je l'ai emprunté, c'est tout l'espace qu'il y a la dedans, surtout au 2e étage

en fait, le premier étage offre un aménagment semblable à un nova régulier, en haut ca ressemble à un interurbain, le meilleur de deux mondes!

En fait ce n'est pas le meme modele que Ottawa et Vegas, ceci est une nouvelle modele, moins haute que les Enviro500 deja en circulation

bouboux8243 · Post by **bouboux8243** » Sat Jan 21, 2012 10:22 am

Ouain, mais c'est pas sécuritaire, y a pas de chauffeur au 2e étage !!!!!!!! Mon côté niaiseux vient de ressortir.

AlexLy · Post by **AlexLy** » Sat Jan 21, 2012 11:18 am

montreal66 wrote:
prosadox wrote:à 14 pied, il est de la même hauteur qu'un tracteur de 53 pi, (les silencieux) et franchement, pas beacoup plus haut qu'un prevost!

c'est exactement le même modèle que vegas et ottawa!

moi, les fois que je l'ai emprunté, c'est tout l'espace qu'il y a la dedans, surtout au 2e étage

en fait, le premier étage offre un aménagment semblable à un nova régulier, en haut ca ressemble à un interurbain, le meilleur de deux mondes!
En fait ce n'est pas le meme modele que Ottawa et Vegas, ceci est une nouvelle modele, moins haute que les Enviro500 deja en circulation

Donc, ça veut tu dire qu'il pourra rouler sur les routes de la grande région de Montréal avec tous ces viaducs?

Miatrain · Post by **Miatrain** » Sat Jan 21, 2012 1:36 pm

Pour il n'y a aucune utilité a Laval un autobus à deux étages. Pour la STL il serait mieux d'acheter des autobus et d'augmenter la fréquance.

A Montréal serait utilile sur les trajets ou la fréquence et l'utilisation est eleVÉE

Mais en passant c'est un beau Bus