metrodemontreal.com

[Rotax]

[smutsig]

J'attends toujours l'étude où des experts vont finir par leur dire en pleine face que leur projet ne tient pas la route (petit euphémisme). Espérons que quelqu'un va "lever le flag" avant qu'on ait trop engloutit d'argent là-dedans.

Déjà qu'une ville comme Québec développé au dessus des montagnes limite beaucoup l'usage du transport ferroviaire sous toutes ses formes, mais le tracé n'a pas d'allure, et celui précédent n'en avait pas non plus. C'est pas le tracé via Charest au lieu de René-Lévesque, celui qui soulève tant de passions, qui est le problème, mais plutôt la toquade de vouloir monter la côte d'Abraham et les rues Dorchester et/ou de la Couronne, déjà étroites, surchargées et comportant des voies de bus sur lesquelles circulent de nombreux parcours desservant la couronne Nord qui est nullement desservie par le tramway.

Notez que c'est un maniaque de trains de la région de Québec qui plante ainsi un projet ferroviaire dans sa propre ville, et non pas un maniaque d'un autre moyen de transport ou un jaloux d'une ville concurrente. C'est que comme citoyen de Québec j'ai pas envie qu'on se pette la gueule, et c'est ce que je vois venir...

De plus, j'ose pas imaginer quel maudit bon service d'autobus on pourrait avoir avec une injection de 1.5 milliards dans ce mode de transport à la place.

[serea55]

En passant, il y a une section du forum spécialement réservé pour le transport par tramway.

[Chacks]

[smutsig]

C'est ca je me dis aussi. Le problème de trafic à Québec est Nord/Sud et non pas Est/Ouest. On est loin d'avoir tout fait ce qui est possible avec des bus. Un tram c'est juste un bus sur rail avec les contraintes qui vont avec. A part le confort et la possibilité des l'atteler en unités multiples (ca te prend un moyen rush pour justifier ca au lieu d'augmenter les fréquences), il a assez peu d'avantages sur le bus.

Avec les mêmes infrastructures et les mêmes conditions opérationnelles (voies réservées, priorité absolue aux feux de circulation, etc), tram vs bus, le bus en sort gagnant la plupart du temps. Avec un tram, seuls les gens dont l'origine et la destination sont toutes deux à distance de marche de la ligne de tram qui ont un super-service, tout le reste de la ville continue d'avoir un service poche avec des bus qui passent aux 30 ou 60 minutes et qui prennent un temps de fou. Avec une fraction du montant dépensé pour un tram on est capable de donner un bon service dans tous les secteurs de la ville de façon équitable.

Par exemple, en implantant graduellement un réseau de sites propres sur des artères communes à de nombreux parcours c'est tout les citoyens qui en bénéficient, pas juste une petite clique.

De plus en implantant un 2e mode de transport incompatible on vient de créer plein de ruptures de charge là où il y en avait pas avant. Juste à voir la réaction des gens de la rive-sud quand ils ont essayé de leur enlever le Parlementaire au profit d'une correspondance désagréable à l'université, on se rend vite compte que la notion de correspondance, surtout inutilement, est peu populaire chez les usagers de Québec.

Pour moi le seul cas où c'est intéressant d'avoir un tramway c'est là où il n'y pas de rue, où il est possible d'aller vite et où les coûts de construction sont très bas, utilisant la plupart du temps une ex-emprise ferroviaire comme le corridor des Cheminots ou le chemin de fer dans Montmorency qui risque d'en devenir une à son tour. Mais encore si t'es pas capable de rejoindre un pôle majeur comme la Colline-Parlementaire ou Ste-Foy, le succès est loin d'être assuré.