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L'attelage Scharfenberg est retenus par une pression pneumatique. Il est probable qu'une fuite d'air ait pu causer ce désaccouplement inopiné. Très plausible ton hypothèse. Mais si c'est ça, c'est surement lier avec l'age des trains du métro. Donc c'est très urgent que ces voiture se fassent rempla...

L'attelage Scharfenberg est retenus par une pression pneumatique. Il est probable qu'une fuite d'air ait pu causer ce désaccouplement inopiné. Très plausible ton hypothèse. Mais si c'est ça, c'est surement lier avec l'age des trains du métro. Donc c'est très urgent que ces voiture se fassent rempla...

Dès lors il devrait s'agir d'un bris du coupleur. De quoi est composé le coupleur ? Flexibles CP, CG, coupleurs électriques ? Si je me trompe pas les coupler ce sont de coupler électromagnétique. Oui, d'accord, de type "Sécheron" par exemple, mais ceux-ci regroupent en général des raccord...

Impossible de découpler un train en marche. Il faut être arrêté complètement et suivre la procédure de découplement. Dès lors il devrait s'agir d'un bris du coupleur. De quoi est composé le coupleur ? Flexibles CP, CG, coupleurs électriques ? Si je me trompe pas les coupler ce sont de coupler élect...

Sinon coté plan d'évacuation et pour le transport spécial c'est amélioré et de beaucoup

Pour le rapatriment, urgence métro à surement fait l'inspection sur place puis réaccoupler pour ramener le tout à l'atelier si c'était possible. Quand j'ai marché dans le tunnel direction Pie-IX j'ai vu les garts entrain de faire justement l’inspection des voitures 7-8-9 car ils étaient détaché sur...

Moi je dis que c'est soit un sabotage ou dut au vieillissement du train Un sabotage! J'aime l'idée. Mais ca m'étonnerait ben gros! À mon avis il y a eu une mauvaise inspection, et avec l'âge des MR-63, je ne serait pas surpris que ce genre de trucs se reproduisent. Rien ne mettant en sécurité la sé...

Moi je dis que c'est soit un sabotage ou dut au vieillissement du train Tu as beaucoup de connaissance du matériel roulant pour avancer quelque chose comme ça ? C'est fort simple. Le métro est agé de quasiment de 50 ans et en plus c'est tellement pour voyou de ce caché dans la loge de la motrice su...

Moi je dis que c'est soit un sabotage ou dut au vieillissement du train

J'étais dans le 6iem wagon de train et carrément pris dans le tunnel en plus la courbe. C'était assez long avant de sortir de là. J'ai vécu une aventure assez stressant et hardcore. Combien de temps êtes-vous resté en tunnel? Une bonne 30aine du minute. Dés le début de l'incident. Côté propreté c'e...

J'étais dans le 6iem wagon de train et carrément pris dans le tunnel en plus la courbe. C'était assez long avant de sortir de là. J'ai vécu une aventure assez stressant et hardcore.

Azur!!!!

Il a eu une belle vie et il va avoir une belle retraite ce magnifique bus.

Faut dire qu'après ses bon et loyaux service, ce bus mérite une belle retraite digne de nom. Après 17 ans me semble que c'est plus que son maximum. Donc si la FHTCQ va bien s'en occuper. Ce bus va être entre bonne mains.

MERCI 15-140 pour tes bon service à la communauté!

le montréalais wrote:Je sais qu'il n'y a rien de bien spécial là dedans, mais ça me fait drôle de revoir un 16-XXX (À l'instant sur la 32, il patinait pas mal)

Ils en ont encore de ceux là des scap

Comme ici à Montréal-Nord les lignes 159 et 199 sont devenu, respectivement 469 et 432. J'adore ce nouveau systèmes c'est moins mélangeant pour les voyageurs.

J'ai vu le 15-140 sur le 109 à Angrignon vers 16h00 et il sortait de la station de métro vers le nord je pense.

Pour un bris d'installation selon que j'ai entendu.

montreal66 wrote:24-218 et 29-039 on peter sur le chemin

29-039 est parti sur le tow

Pour quelle raison que le 29-039 a été sur le tow?

Étudiant ou tout simplement de voyou qui ce pense hot