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Ottawa a fait le choix d'un SRB dans les années 80 et elle s'en mord les doigts aujourd'hui. Ils convertissent leur SRB en SLR en ce moment car leur SRB est saturé et qu'il coûte trop cher à opérer. Mais ils auraient pu sauver des centaines de millions de dollars s'ils avaient fait un SLR comme à C...

intéressants détails! beaucoup de bus ont plus de 20 ans, faut que ca paraisse quelque part! dernièrement j'ai remarqué quelques classic reconstruit, des 95 de mémoire, tout blanc avec un petit sigle du nouveau logo, faut croire qu'on va voir des classic encore très longtemps! par curiosité, ils ach...

même dans les voitures, la transmission manuelle est en voie de disparition intense. Les automatiques ont tellement évolué depuis 10 ans, économie, performance, fiabilité, il n'y a plus d'avantage vraiment à choisir la manuelle, en plus ce n'est pas compatible avec les hybrides et électrique. Je sui...

ca me fait vraiment capoter moi ces maudites lumières à piéton. le réflexe que ca amène, qui est un effet pervers important c'est que jamais un automobiliste ne va arrêter s'il n'y a pas une lumière rouge pour l'y forcer. au moins, la lumière ne devrait jamais être verte, mais alterner entre jaune c...

de toute facon, les neon t8 t12 etc peuvent être rétrofitté avec des tubes de LED, reste à savoir si cela vaut la peine, durée de vie, coût initial, économie d'énergie etc. c'est pas toujour simple. le LED et le néon se valent beaucoup en terme d'économie d'énergie, c'est l'allumage inital et la per...

c'est un peu ca la joke, ils apelle ca un tramway sur roue sur certains sites, parce que c'est pas mal plus luxueux et confortable qu'un bus, mais sans l'infrastructure.... c'est fou ce qu'un représentant de compagnie peut faire dire à quelqu'un bien convaincu! mais pour avoir pris ces bus à quelque...

ca ressemble aux tramway sur roue (!!) de vegas, très design

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _Civis.jpg

reste toujour cette solution!!!!!

http://affaires.lapresse.ca/economie/t ... ardier.php


acheter des wagons cheap de base avec de vieilles technologie!!!!

pour autant qu'ils ajoutent quelques dizaines de wagon à la commande initionale, pour se donner un peu de flexibilité opérationnelle, bris, augmentation de service etc, je ne vois pas de problèmes, n'oublions pas que 50% de la flotte sera neuve, ce n'est pas rien! beaucoup de métro fonctionne avec d...

http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201410/29/01-4813918-rouler-electrique-pour-seulement-3.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B2_auto_508450_accueil_POS1 Au fait, 270 km, c'est le double du kilométrage quotidien moyen d'un autobus de la Société de transport d...

un bel exemple, c'est l'urbanisme TOD comme à ottawa: des groupuscule de 2-4 tours d'appartement, souvent plus de 1-2000 logements, sur 20 étages et plus sont construite relativement loins du centre ville. Ca donne assez de concentration pour avoir des commerces de proximité et un débit de TEC justi...

http://gas2.org/2014/10/21/byd-lancaste ... c-vehicle/

concu en californie pour le marché américain, ca commence à faire sérieux!

ce matin,

http://www.lapresse.ca/debats/editoriau ... dabord.php

à coup de batte de baseball en plus! j'aime!

meme à cuba ils ont la clim dans les bus! c'est vous dire....

plein de bonnes réflexions! Penses tu que la structure des salaires québecoises ou canadiens soit la même que la structure de salaires en Colombie (Amérique du sud) et permettent d'exploiter des SRB de la même façon, avec la même productivité et le même débit horaire ? Penses tu qu'une agglomération...

il y a là une opportunité à saisir! créer une application intégré de transport régional du type UBER, mais vraiment pour les régions, pour le transport local, interrégional, et interurbain....

via rail a besoin d'une voie dédié au moins jusqu'à dorval, idéalement aux environs de vaudreuil, et ADM a aussi besoin d'une voie jusqu'à l'aéroport... reste ensuite l'AMT qui pourrait bien bénéficier de tout cela! il va vraiment falloir un de ces quatres que quelqu'un s'assois avec tout ce beau mo...

http://affaires.lapresse.ca/economie/tr ... hesite.php

ouais, assez bizarre comme article!

et on considère toujours le transport en commun comme étant lourd et cher. La structure de coûts rends ces bus impossible à rentabiliser. Bus à 400 000 et plus qui consomment comme 10 voitures, etc etc. l'environnement interurbain a vraiment changé depuis 10 ans. sans compter que les nouvelles voitu...