Alto del Arenal (Ligne 1) montre la tendance en design des stations modernes - un grand volume ouvert permettant aux passagers de voir la station en un coup d'oeil. (Voir aussi Art, Trains)

Aluche (Ligne 5) - Cette station fut pendant plusieurs années le terminus commun des lignes 5 et 10, jusqu'à ce que la ligne 10 fut redirigée au sud vers Metrosur, et son tronçon sud fut rattaché à la ligne 5. La station fut construite en fonction de sa future vocation intermédiaire. Les deux lignes étaient de part et d'autre d'un quai central; quand un train arrivait, il restait au quai et ensuite repartait à reculons dans la bonne direction. Aluche est l'une des seules stations extérieures à Madrid; elle est aussi intermodale avec les trains de banlieue Renfe. (Voir aussi Art)

Argüelles (Lignes 3, 4, 6) présente une version modifiée de la « solution barcelonaise » ou « solution espagnole » pour la congestion de son terminus de la ligne 5. Les voies (dans ce cas, une seulement, celle du départ) ont des quais de part et d'autre, qui permettent aux passagers d'embarquer et de débarquer des deux côtés du train. (Voir aussi Art)

Argüelles (Lignes 3, 4, 6) - Un train de la série 2000 démontre la « solution barcelonnaise » en opération.

Argüelles (Lignes 3, 4, 6) - Inscription au quai de la ligne 6 commémorant la parachèvement de la boucle de la ligne.

Atocha Renfe (Ligne 1) - Cette station quelconque a été ajoutée entre deux stations existantes, Atocha et Menéndez Pelayo. C'était nécessaire afin de servir la nouvelle gare Atocha, construite juste au sud de l'ancienne. (Voir aussi Divers.)

Avenida de América (Lignes 4, 6, 7, 9) dessert le plus grand nombre de lignes de toutes les stations. Cette station utilise la « solution barcelonaise »: à noter, la sortie du quai central à travers le tympan au bout du quai. Le panneau au fond à gauche dit « parada tren corto » (arrêt de train raccourci); des trains raccourcis sont parfois intercalés, un état signalé par des annonces vocales et visuelles.

Canal (Lignes 2, 7) - Le quai de la ligne 2 est du décor typique des stations modernes. Cette station fut ajoutée à l'existante ligne 2 afin d'offrir la correspondance avec la nouvelle ligne 9.

Callao (Lignes 3, 5) est ornée de cette signalisation odonymique carrelée intéressante (supplémentée de la signalisation ordinaire.)

Callao (Lignes 3, 5) - Signalisation directionnelle hautement colorée et visible.

Chueca (Ligne 5) s'ouvre sur la Plaza de Chueca, dans le village gai du même nom. Ici, son large escalier est décoré pour les célébrations de la Fierté.

Chueca (Ligne 5) - De même que plusieurs stations, les quais de Chueca sont séparés.

Eugenia de Montijo (Ligne 5) débouche sur un tunnel à un bout et sur des voies à ciel ouvert à l'autre. Elle est coiffée d'un édicule, détail restreint principalement à la périphérie. Il est devenu possible à cause de la situation de la station aux abords du parc du même nom.

Eugenia de Montijo (Ligne 5) est brillamment éclairée par le soleil, grâce à son édicule vitré et sa faible profondeur. La lumière s'infiltre aussi par l'entrée de la voie au bout sud-est.

Gran Vía (Lignes 1, 5) est ornée d'une bordure géométrique aux couleurs des lignes que dessert la station.

Gran Vía (Lignes 1, 5), anciennement Red de San Luis, avait à l'origine un édicule dans la place de ce nom, tout comme les autres stations construites dans des squares. Il fut surnommé le templete (petit temple) à cause de sa forme, ce qui devint le mot espagnol pour un édicule de métro. Tous les autres templetes du centre-ville fut enlevés aux années 1930, mais celui de Red de San Luis subsista jusqu'en 1966. À ce moment il fut démantelé et envoyé à la ville natale de l'architecte, Antonio Palacios, qui avait dessiné les stations de métro ainsi que plusieurs autres édifices de Madrid au début du XXe siècle. Cette maquette se trouve dans le Museo de la Ciudad. (Voir aussi Art.)

Legazpi (Lignes 3, 6) - Un puits d'escalier dans cette station quelque peu labyrinthine. Après un incendie en août 2002, les escaliers et le passage furent reconstruits avec les murs blancs modernes habituels. (Voir aussi Art.)

Nuevos Ministerios (Lignes 6, 8, 10) - Ce nouveau, long tapis roulant incliné relie la ligne 6 au nouveau terminus de la ligne 8 vers l'aéroport. (Voir aussi Art, Divers.)

Mar de Cristal (Lignes 4, 8) est une nouvelle station, construite sur l'extension de la ligne 4 pour permettre la correspondance avec la ligne 8 vers l'aéroport de Barajas. Comme la plupart des stations récentes, elle possède un grand volume permettant une vue d'ensemble de la station.

Mar de Cristal (Lignes 4, 8) - On y voit l'afficheur électronique typique s'y trouvant à la plupart des stations. Ceci indique que la ligne 10 est fermée pour des travaux servant à élargir les tunnels de la ligne 10 pour le préparer à l'extension Metrosur. Au fond, un train de la série 8000.

Moncloa (Lignes 3, 6) - Cette station dans un quartier huppé près de la résidence du premier ministre est l'une des seules au centre-ville à posséder un édicule.

Moncloa (Lignes 3, 6) - La station fut construite en 1963, mais cette portion desservant la ligne 6 a été ajoutée en 1995 et se caractérise par son grand volume construit en tranchée. Ce bout du quai possède des couleurs tranquilles et une murale.

Ventura Rodríguez (Ligne 3) possède une salle de contrôle extrêmement étroite - tellement que les tourniquets n'ont pu être mis l'un à côté de l'autre. La station a été fermée en 2005 afin de permettre l'élargissement de la salle de contrôle.

Noviciado (Ligne 2 - connection à Plaza de España, lignes 3, 10) - Ceci est apparemment l'entrée de station la plus étroite de Madrid. (Voir aussi Art.)

Noviciado (Ligne 2) et Plaza de España (Lignes 3, 10) - Toutes les nouvelles stations sont munies d'ascenseurs, et les anciennes sont en cours de rattrapage, comme ces stations conjointes l'ont été. (Voir aussi Art.)

Noviciado (Ligne 2) et Plaza de España (Lignes 3, 10) sont reliées en dedans de la zône de contrôle pour permettre des correspondances comme si elles étaient une seule station. Cet aménagement existe aussi entre les stations Embajadores (Ligne 3) et Acacias (Ligne 5). Des longs couloirs de correspondance gênants sont assez répandus à Madrid et Barcelone. (Voir aussi Art.)

Ópera (Lignes 2, 5, R) est reliée à la station Príncipe Pío par une insolite navette de deux stations. Cette ligne, appelée Ramal (« branche »), fut construite en 1925 pour assurer le lien vers l'Estación del Norte (aujourd'hui Príncipe Pío), qui était alors la gare principale d'arrivée des trains en provenance du nord-ouest du pays. On voit ici un train du Ramal dans la station Ópera. (Voir aussi Art).

Sol (Lignes 1, 2, 3) - Cette station, sur la première ligne à être construite, se trouve sous la Puerta del Sol au coeur de Madrid. Elle a été réaménagée plusieurs fois. Cette nouvelle mezzanine arbore des commerces et offre un accès direct à chacune des trois lignes. À remarquer, la sculpture suspendue figurant les sept étoiles du drapeau de la Communauté autonome de Madrid. (Voir aussi Art).

Sol (Lignes 1, 2, 3) a été réaménagée extensivement depuis son ouverture. Voici une maquette de sa configuration initiale, au Museo de la Ciudad. (Voir aussi Art).

Sol (Lignes 1, 2, 3) - Comme plusieurs stations, les quais de la ligne 1 de la station Sol sont construits en courbe, bien que celle-ci est plus sévère que d'autres. À cause des difficultés structurales, lorsque la station fut agrandie pour accueillir des trains plus longs, il fallait rallonger les quais aux bouts opposés; ils sont donc substantiellement décalés. (Voir aussi Art).

Tirso de Molina (Ligne 1), parmi les stations les plus vieilles, retient son carrelage bleu et blanc au plafond du hall d'accès, ainsi qu'un relief au bout.

Valdezarza (Ligne 7) est une station moderne qui utilise des puits pour permettre la vue d'ensemble de la station, un aménagement de rigueur depuis les années 1990.

Tribunal (Lignes 1, 10) - Cette bouche de métro est typique des stations madrilènes.

Ventas (Lignes 2, 5) - Le logotype du métro de Madrid, avec l'arène des tauromachie Ventas en arrière. (Voir aussi Art, Divers).

Alto del Arenal (Ligne 1) jouit d'une décoration unique - une vieille voiture de métro suspendue au-dessus des voies ! (Voir aussi Stations, Trains)

Banco de España (Ligne 2) - Les accès à cette station, qui servent aussi de tunnels piétonniers à travers la vaste Calle de Alcalá près de la Plaza de Cíbeles) sont décorés de ces murales sculpturales aux formes organiques.

Colombia (Lignes 8 et 9) - Cette sculpture futuriste d'un avion suspendue dans la station Colombia fait référence de sa desserte de la ligne 8 vers l'aéroport de Barajas.

Argüelles (Lignes 3, 4, 6) - Le quai de la ligne 6 récemment ajouté est décoré de reproductions de gravures d'édifices madrilènes. (Voir aussi Stations)

Aluche (Ligne 5) - Les cours de part et d'autre de cette station aérienne sont égayées de fontaines ornées de sculptures identiques non-figuratives en métal, visibles des quais. On les doit au sculpteur valencien Andreu Alfaro. (Voir aussi Stations.)

Cruz de Rayo (Ligne 9) - Même des stations sans oeuvre d'art proprement dit se distinguent par la qualité de leurs matériels. La ligne 6 se distingue en particulier avec de beaux murs en pierre polie, tout comme cette station de la ligne 9. Les motifs carrelés au plancher savent aussi impressionner.

Goya (Lignes 2, 4) est subtilement décorée aux reproductions miniatures des oeuvres de son éponyme, le maître artiste espagnol Francisco de Goya.

Gran Vía (Lignes 1, 5) - Cette murale figure l'ancien édicule ou templete bien connu de la station (Voir aussi Stations).

Legazpi (Lignes 3, 6) accueille cette mosaïque dans le couloir reliant les deux lignes. (Voir aussi Stations.)

Méndez Álvaro (Ligne 6) - Cette murale se trouve dans la mezzanine de la station, qui offre des connexions intermodales avec les cercanías de Renfe.

Nuevos Ministerios (Lignes 6, 8, 10) - La nouvelle mezzanine de cette station jouit d'une immense murale aux couleurs vives, illustrant le paysage madrilène au crépuscule. Une murale complémentaire à la station Aeropuerto montre une vue aérienne de Madrid la nuit. (Voir aussi Stations, Divers.)

Nuevos Ministerios (Lignes 6, 8, 10) - Une oeuvre plus petite dans la même station, ce relief se trouve dans le couloir vers les quais de la ligne 6.

Noviciado (Ligne 2 - connection avec Plaza de España, lines 3, 10) - Ces murales hautes en couleurs se trouvent sur les quais de la ligne 2. (Voir aussi Stations.)

Plaza de España (Lignes 3, 10 - connection avec Noviciado, line 2) - Le plafond de la mezzanine de cette station arbore une belle mosaïque du zodiaque. (Voir aussi Stations.)

Ópera (Lignes 2, 5, R) - Cette murale a pour thème la musique, ce qui sied à la station. (Voir aussi Stations.)

Pacífico (Lignes 1, 6) - Un relief et mosaïque dans la station Pacífico.

Sol (Lignes 1, 2, 3), la station centrale, abrite un hommage aux trois ingénieurs en chef du métro. (Voir aussi Stations et Divers.)

Ventas (Lignes 2, 5) - La mezzanine de cette station, qui dessert l'arène de tauromachie de Madrid, présente cette murale au sujet de la corrida. (Voir aussi Stations et Divers.)

Le métro de Madrid utilise un gabarit unique mais deux largeurs de train. Ceci est une voiture étroite de la série 2000. Notez les bancs latéraux.

Ceci est une voiture large de la série 5000, desservant la ligne 6 fort achalandée. Des travaux de reconstruction ont permis aux autres lignes d'utiliser les rames larges.

La récente série 6000 est un prototype de train de style 'boa' (articulé). On le voit ici sur la ligne 9.

Plusieurs colorations différentes se voient dans le métro, même dans une même rame. Actuellement, le matériel roulant est en cours d'adaptation à la coloration des plus nouvelles voitures.

Le métro de Madrid roule sur des voies d'acier. Comme à Barcelone, l'alimentation est par caténaire plutôt que par une voie d'alimentation. On voit ici le bogie d'une voiture de la série 5000.

Alto del Arenal (Ligne 1) - Deux trains modernes à coloration différente s'arrêtent sous la vieille voiture suspendue. (Voir aussi Stations et Art.)

Les fondateurs du métro de Madrid : Carlos Mendoza, Miguel Otamendi et Antonio González Echarte; portraits dans le Museo de la Ciudad. (Voir aussi Art.)

Siège social du métro de Madrid, près de la station Pacífico. Le centre de contrôle se trouve près de la station Alto del Arenal.

Les voitures contiennent des plans de ligne affichés en haut des fenêtres et des portes.

Afin d'éviter la confusion en distinguant entre les deux sens des lignes circulaires, les stations sont pourvues de grands plans schématiques. Les plans de ligne montrent la moitiè plus proche à la station dans la direction concernée. Les deux quais sont numérotés Andén 1 et Andén 2.

Nuevos Ministerios, le terminus du centre-ville de la ligne 8 vers l'aéroport de Barajas, offre la facturation de bagages qui sont par la suite transportés vers l'aéroport sur des trains spéciaux. La station contient aussi des écrans affichant les horaires de départs et d'arrivées à l'aéroport.(Voir aussi Stations, Art.)

La prédominance de rues étroites et congestionnées dans le centre-ville de Madrid fait en sorte que quelques-unes doivent être réservées entièrement aux autobus aux heures de pointe.